以超过600马力的强大心脏为武器战斗的FR怪物
不减重，冲进铃鹿2分10秒区间！
铃鹿赛道处于大阪和名古屋之间，在东京的西南面，有着独特的“8”字型设计，是一条以混合的高速和低速弯角闻名的赛道。
● 赛道长度：5.807公里
● 弯道：18
● 赛道记录：1分31秒540 (2005，基米·莱科宁，迈凯轮)
● 比赛总长度：307.573公里
● 比赛总圈数：53圈
2019年底铃鹿赛道驾驶赛事录制2分11秒的画面，让业界一片哗然。这一次不仅是为丰田86的赛道记录，也是记录与1000ps级R35 GT-R跨越的时间。
大约一年后，最强的86人刷遍了各个部分，再次向铃鹿赛道发起进攻。这次是一个完美的成绩：2 分 10 秒（2 分 10 秒 795）。
FA20发动机为2.1L规格，采用HKS低压缩比活塞、工字型连杆、长冲程曲柄，进气道等各部分均采用丝网原厂加工。增压器是涡轮增压器规格，选用的是HKS GTII8267，风量大。
为匹配大功率，燃油系统进气口喷油器改为HKS的555cc大容量型，燃油泵也改为加强型产品。主机程序由ECUTEK改写，精细控制也是一个点。最大提升1.5kg，最大输出623ps，最大扭矩66.8kgm。
避震使用 D2竞技3WAY氮气版本避震器 ，此产品最大的优势在于扩大避震器油与氮气用量，因此可使避震器更稳定，并且避免在长时间消耗下而产生避震器油温度过高，而造成避震器衰竭。前部弹簧刚度为 14kg/mm，后部为 16kg/mm。
在刹车性能方面选用了D2的一体式锻造刹车套装。
前轮D2-6活塞前煞车系统碟盘尺寸是356*32mm，适用于18吋或18吋以上车轮。
后轮D2-4活塞后煞车系统碟盘尺寸是356*32mm，适用于18吋或18吋以上车轮。这是一套可以取代原厂卡钳式机械手刹的卡钳，不用再为换了卡钳没有手刹而烦恼了。
轮胎是Potenza RE12D，前后均配备265 / 35R18。轮毂是 Volk Racing TE37SL (9.5J x 18 + 45)。
除了将座椅更换为Recaro RMS外，内部还配备了水温、油温表。按照街道规格的概念，所有的门板和地垫都配备了，由于几乎没有减重，整车重量为1300公斤。
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