项目背景
这是全国首座单柱半潜式深海渔场，由荷兰迪马仕公司负责设计，美国船级社（ABS）负责监审，并由马尾造船股份有限公司负责建造。投入使用后，将设置在水深大于35米的养殖水域，并在浮箱上设置渔网，有效养殖水体容积约15万立方米，可养殖大黄鱼2000吨。
该单柱半潜式深海渔场为钢结构，由压载区域、浮箱区域和上建三部分组成，外围包含步桥和铜网，整体最大直径141米，总高48.18米，网箱高度12米，运输总重量逾10000吨。
技术难度
渔场的运输不同于普通模块，我们的技术团队也面临着很多难题。
一方面，渔场底部为锥形体，整个底面只有8根承重柱，且受建造支墩及场地限制，导致作业空间有限，给滚装支墩布置及SPMT位置分布造成了很大的困难；另一方面，渔场重量重，尺寸大且重心位置高，对车板和渔场结构受力有很高的要求。
针对这些难题，技术团队通过严谨的勘测与计算最终确定方案，将334轴线SPMT不对称的布置在渔场平台下方，采用逐列替换建造支墩的进车方式，使SPMT逐步受力支撑整个渔场。
所有SPMT进车就位后，顶升运输至码头前沿，滚装上驳船指定位置落支墩，待支墩拆除后退车下船。渔场最终由集团公司中远海特运的“海洋石油278”号半潜船运输至目的地。
该项目刷新了滚装史上货物的尺寸记录，是中海广瀛又一次大规模并车作业的案例；这也是中海广瀛在新型深海养殖装备运输方向的首次尝试，未来，公司将继续响应国家环保号召，为建设“智慧海洋”贡献自己的一份力量！
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15300吨模块滚装装船项目
2月24日，我司承接的15300吨模块滚装装船项目顺利完成。
项目概况
此次运输的新造海工浮体为全球新型深海半潜石油钻井平台的下部。模块长120.42米，宽77.72米，高27.725米，重量达15300吨。是目前国内首例重量逾15000吨使用全SPMT车组进行运输滚装的模块。
根据计算项目采用20个PPU+500轴线SPMT进行滚装运输。根据目前国产、进口轴线车的分布情况，单品牌如此规模的SPMT国内很难组织。经反复论证，公司决定采用国产+进口两种品牌SPMT联合作业。
作业时，500轴线分为20组，合理分布在平台模块下方，同步顶升模块，斜线平移至码头前沿。
在运输过程中，采用红外线检测点和全站仪对模块在运输、滚装过程中的位移、模块自身变形及对码头的沉降进行实时检测。
为了高效完成500轴线大批量调遣，中海广瀛在国内首次采用自航甲板驳船调遣方式，为客户赢得宝贵时间的同时，也最大限度的为客户减少了外轮延期的风险成本。
这是国内使用SPMT轴线数最多的单体模块运输项目，首次使用两种品牌的SPMT同步作业，体现了中海广瀛操作团队过硬的技术实力。此次项目更是创造了用SPMT顶升滚装模块重量的新纪录，经此中海广瀛积累了宝贵的经验，展示了过硬的综合实力，为公司后续深入参与高端海工项目夯定了坚实基础。
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