■车辆重量 1248kg ■最高输出 231.7ps/6859rpm ■最大扭矩 29.8kg-m/4460rpm ■HKS ZN6用13段油冷却器 ■HKS 高功率规格LII消声器 ■ORC金属离合器309D ■D2竞技版避震器(HAL弹簧 F12kg/mm R14kg/mm) ■D2刹车套件(F 6POT+356刹车盘 R 4POT+356刹车盘) ■POTENZA RW007(F&R 18×8.5J 45) ■Trust×Vortex 前保险杠/侧裙/后保险杠/GT翼 ■干碳引擎盖/后备箱
Screen&D2 Japan在新型GR86中为了继续追求高性能提升的开发。作为目标时间设定的是主场SUGO的1分34秒左右，筑波1分1秒左右。
为了实现目标，避震器十分重要。在D2竞技避震器搭配了支撑性更强的HAL弹簧，轮胎配合RE-12D的。刹车选用了一体轻量铝锻造的D2运动空心卡钳，除了强大的制动力之外，前后平衡的优化也是重要武器。此外，这次还追加了重视中速扭矩的ECU设置和干碳外装零件的轻量化，每次的尝试轻松地开出1分2秒。
FA24发动机安装了Trust的油盘挡板和ZN6用油冷却器。ECUTEK的设置，获得加10p的马力。
悬挂套件是D2竞技版本避震器，搭配了比标准设定多一倍以上的高公斤数的HAL弹簧。
刹车是D2镂空锻造轻量化刹车卡钳，前后搭配356刹车盘。
前后轮毂&轮胎数据: RW007(18×8.5J 45)和RE-12D TYPE A(235/40R18)的组合。
干碳制引擎盖和后备箱罩，通过大幅度的轻量化发挥运动性能的提高效果。
终于在2022年秋季发布了ECUTEK，可以进行ECU调校。目前功率为10ps，扭矩增加约2kg-m。比起那个数值，4000rpm的扭矩提升效果更大。始终坚持街头(符合安全标准)规格，同时提高GR86的潜力，在赛道上也能提高时间”(Pro Shop Screen 千叶弘代表)
“对于从开发开始就一直参与的我来说，虽然是自夸，但这辆车真的很平衡。从摇晃的时候开始， 底盘周围发生了巨大的变化。和D2一起一边测试避震器的阻尼力特性和弹簧功率才调试出现在的规格。作为街头车非常容易乘坐，考虑到只有市售空气动力学和ECU调谐的规格，我觉得1分2秒的时间是相当的”(佐佐木雅弘选手)
