“我买了一辆艾力绅，在提车回来的路上，发现已经是完蛋的状态了，毕竟这辆车已经24万公里了，于是我就动起了改减震的想法。原厂配套的Showa在国内有很多假货，我也不敢下手，再三思索之下，我就选择了KYB的黄筒套装。
对于这辆日系车而言，KYB肯定是不会错的选择，因为包装上面已经写着了“made in japan”。
对我来说，这套减震是降低车身高度的同时提高了运动性能，而且它还牺牲不了舒适性了。所以，这套减震对我来说是一个合适的选择。毕竟我已经对这辆车的空间妥协了，怎么的我都得保留一点点运动属性吧。”
“KYB的减震有4种不同的类型，分别是黑、蓝、黄、银。黑筒更加接近原厂的属性，性价比很高；蓝筒是支撑性运动型的减震，并没有降低原厂的高度；
黄筒就是我这套，在降低车身高度的同时，提高了运动性能，并且它牺牲不了多少舒适性。银筒就是对运动性有更加极致追求的人，可以考虑一下。
说回我这套KYB黄筒的一个注意事项，就是你在购买的时候一定要连着它的弹簧。不然的话，达不到降低车身高度的目的。”
“这辆艾力绅换上了KYB黄筒减震，已经小跑了1000公里。这套减震给我的感受有三个方面：首先就是整个车的车身高度是有所降低的，由之前一拳的轮拱高度变成了现在的两指，带来直接明显的变化就是我儿子上下车第二排会更加的方便了。
由于重心降低的原因，这辆车在跑高速的时候是异常稳定的。原厂减震在跑高速的时候遇到一些抛跳或者变线的时候你会觉得整辆车在开船一样，你方向打过来，它的屁股还没跟过来，晃晃悠悠的，其实坐在里面并不会很舒服。
当换上了KYB黄筒减震之后，这个晃悠的开船感得到了有效的抑制，你会发现什么叫“车随意动”，方向一打，屁股立刻就跟过来了，哇，这种感觉真的是太微妙了。这对提升高速驾驶安全是有一定帮助的。”
“再说回到市区方面了，原厂的减震你给油刹车，它的抬头点头现象是非常明显的，坐在里面的司乘人员不一定会好受。但是换上了KYB黄筒之后，这个抬头点头现象得到了有效的抑制，你会发现整辆车起步跟刹车的时候，车身好像没有太多的动作，司乘人员尤其是第三排的乘坐人员并不会感觉到这辆车跟开船一样，会觉得不舒服。
可能你会觉得既然上了短簧，降低了车身高度，它的舒适性会不会变差，但其实舒适性和原厂的减震相差不多。
我也做了一个小实验，在中控台上面放了一杯水，原厂减震和KYB黄筒减震以相同的时速通过相同的一段路，你会发现，KYB黄筒减震对水的抑制是非常快的，水晃动两下立刻就停止了，这样你可以理解成司乘人员坐在车里面过一些沟坎的时候，身体晃动两下就停止了。要是原厂减震的话，可能要晃三下四下，这样会让里面的司乘人员坐的非常不舒服。”
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