近日我司高强度连续作业，无缝衔接完成穿梭油轮的滚装和阳江沙扒海上风电升压站的全程物流。这场硬仗，我们打赢了！
2021年5月12日凌晨，最后一列模块车从半潜驳上退下，标志着中海广瀛圆满完成国内首制 1.5 万吨级带DP定位的穿梭油轮下水项目！
知识小科普
什么是穿梭油轮？
由于深海的采油平台离大陆较远，铺设输油管线变的很困难，只能用油船来运输深海中采油平台上的石油。由于在深海中，海况比较恶劣，一般普通的油船不能应付海上无法预知的海况，所以一种能适应恶劣海况，性能比普通油船优秀的船随之产生，这就是穿梭油轮（ Shuttle Tanker )。
此次运输的油轮为国内首艘15000DWT DP2穿梭油轮，总长137米、型宽22.8米、型深12.5米，作为FPU配套提油装置，将服役于中国南海“陵水17-2气田”。
陵水17-2气田
船舶总重量为6180吨，含工装总重7271吨，中海广瀛项目组在确保安全的前提下，抢时间、赶进度，研究合理可行的运输方案并反复计算验证，制定紧急事件应变策略；在资源紧缺的情况下，使用进口+国产共230轴线SPMT同步运输进行整船滚装。
项目开始后公司领导高度重视，多次亲临现场视察和项目组交流工作。项目组全体成员克服天气等不利因素影响，加班加点，确保工程按期交付。
中海广瀛作为值得信赖的工程物流企业，在以“国内大循环为主体、国内国际双循环”的新发展格局下，助力中国首个深水自营油田首次使用首艘完全拥有自主知识产权的穿梭油轮顺利下水，在疫情全球蔓延、世界经济低迷、油气低价徘徊今天，更具历史意义。
滚装结束退车后，项目组并没有喘息的时间，为确保阳江沙扒海上风电升压站滚装作业的顺利进行，公司快速调配资源，连轴调遣设备资源与操作团队前去支援，仅用了2天时间就完成了拆车、调遣、拼车、工前准备，顺利在5月15日凌晨完成阳江沙扒海上风电升压站的滚装作业。
72轴线+6PPU
3130吨
此次升压站项目，我司负责全程物流运输、工装设计及驳船装载。各阶段环环紧扣，困难重重。技术团队在设备建造时就多次与设计院进行技术交流并持续跟进，不断完善运输方案；业务团队多次协调车、船以及码头，以创造有利的运输条件；操作团队不眠不休，全力抢抓时间节点，保证运输安全。经过多次困难攻克，终于顺利将升压站上部组块成功发运、交货，完成项目最终目标。
两个项目的无缝衔接与顺利完成，彰显了中海广瀛拥有积极灵活的管理策略、安全专业的技术响应，以及值得托付的品牌力量！
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