“Small is the New Big”，2001年，本田为旗下的新车型飞度(GD)打出了这个具有“相悖论”的口号。后来，飞度就如同“IPHONE”让大家重新认识手机一般让我们重新认识小型车，在这娇小的躯壳里却蕴藏着可以堪比紧凑型SUV的装载能力，其出色的操控以及L15A发动机优异的性能表现甚至让《Car and Driver》拿来与法拉利F430所相提并论，但与“IPHONE”不同的是，它还有着低廉的售价以及高效的燃油效率。
在优化了乘坐体验和操控，于2007年上市的第二代飞度(GE)自然也成为了小型车市场的爆款，在全球12个国家进行售卖的它在2010年就达成了全球累计销量突破350万的成绩。随之而来的第三代飞度，也就是当下被我们亲切地称为“超跑”的GK5，搭载了具有“地球梦技术”加持的1.5升自然吸气发动机，最大马力也达到131匹，辅以“魔术空间”的内在表现，这让现款飞度无疑成为了国内小型车市场的“统治者”。
除了在家用上，飞度是小型车里数一数二的存在，在后市场的表现，飞度也同样“火爆”。从其第一代车型（GD）面市以来，有关于它后续升级的讨论就从未中断，无论是来自日本的大牌厂商还是我们国内的自主品牌亦或是美国以及欧洲的品牌，都能找到有关飞度的升级产品，而消费者对于飞度的升级也不仅仅只是性能，其中也不乏“姿态”和“二次元”等。
KYB作为日本本土品牌，并且为众多一线汽车制造商提供OE产品，早在第一代飞度（GD）上市没多久，KYB就已经为其推出了配套产品，这一传统也已经延续到了现款“GK5”上。并且，在产品分布上，也越来越广。
（以上飞度车图均来自网络）
就如同大家是为了经济实用而购买飞度一样，KYB的NewSR Special减震器就是为“懒人”准备的。忠于原厂的设计不仅方便安装，搭配原厂弹簧就可享受到比原厂更为出色的操驾感受，同时，保持原车的车身高度也保证了日常使用的通过性，辅以KYB的高品质，在耐用性上也异常出色。
Lowfer Sports 减震套装
（第一代飞度GD至第三代飞度GK5）
更低的车身，更出色的驾控，当然还有更高的颜值，这是许多车主选择“黄筒”的理由。KYB对套装中的减震器与弹簧都进行了适度的调短，确保了基本上同样的行程距离，这也就意味着充分用尽减震器筒身的行程，提升操控的同时保证了舒适性。
关注KYB的用户看到这个套装可能会有点熟悉，没错，这正是KYB所赞助的GYT Racing车队参加CEC中国汽车耐力锦标赛时所用的减震器套装，32段阻尼调整的设计能让赛车在面对不同赛道时都能有细致入微的调整而达到理想的圈速，类金刚石（DLC）加工工艺也通过全年的比赛证明了其高品质和耐久性强的特点，这也使得大家能安心挑战极限速度。
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