“天津港10公里长、500米宽的航道，基本上当天测量，下船就能交数据。而同样的作业，比利时、荷兰的两家疏浚公司却分别要第二天下午、19个小时后才能提供数据。”中交天津港航勘察设计研究院有限公司（以下简称中交天航院）院长助理李素江说，他们自创的疏浚工程SeaBat8101多波束测深施工工法，对于水深测量的作业效率带来了极大提升。
中交天津港航勘察设计研究院有限公司院长助理 李素江
“整个作业流程非常科学，没有拖沓，时间也不耽误。对于万方级的大型耙吸挖泥船来说，节约时间就是节约费用。”李素江表示，上述工法实实在在为企业带来了经济效益。
深耕行业应用研究
成立于1979年的中交天航院是中交天津航道局有限公司的全资子公司。近年来，他们坚持多元化特色发展，形成了以港航设计、疏浚船机技术研究、水环境综合治理、测绘工程、勘察工程五大核心业务。目前，他们拥有各类国家专利近20项，获得天津市科技成果30余项，省部级及中交集团成果奖13项。
20多年的工作历练，让李素江深刻感受到新技术、新设备的应用开发对海洋测绘的重要意义。在李素江提议下，中交天航院连续引进了多套多波束测深系统。
此外，在中交天航院，针对海洋测绘技术的应用研究蔚然成风，李素江带领他的团队开展了多波束测深技术与长距离LRK定位技术集成应用、疏浚工程GPS PPK潮位测量技术、基于潮汐调和分析和余水位差分的潮位推算技术等多项海洋测绘技术的应用研究。
其中的“多波束测深技术与长距离LRK定位技术集成应用研究”，成功解决了多波束测深系统软件不能同时进行数据采集和数据处理的问题。通过该项技术的应用，项目部和挖泥船可提前一天得到更新的全覆盖测量数据，并根据测量数据及时调整施工方案，提高施工效率。
该成果在天津港30万吨级航道疏浚等多项工程中发挥作用，截至目前已为企业节约了6000多万元费用。因此荣获中国水运建设行业协会科学技术二等奖等多个奖项，使得中交天航院的多波束测深技术的应用水平跨进了国际先进行列。
在测绘技术的二次开发和研究中，由李素江和他的团队开发的“多波束换能器测量用升降装置”项目获得国家发明专利。
“多波束的安装非常关键，尤其是重达七八十斤的换装器，如果光靠人力去安装很累。为此，我们紧扣安全、稳定、容易释放这些要求，研制了一套用于木质测量船的装置。”李素江向本刊记者描述了他们自主研制的多波束换能器测量用升降装置，“安装速度快、安全，还能保证装备稳定运行”。
“类似这样的应用创新有很多”，李素江说。
国产装备任重道远
建设海洋强国就要走向深海远洋，这就对海洋测绘提出了更高的要求，尤其是需要一批适应深海作业的高端海洋测绘装备。然而，在像中交天航院这样的用户单位看来，目前海洋测绘装备的国产化现状不容乐观。
10套多波束、磁力仪、声呐、50多套RTK、30多套单波束、hypack、QINSy、Caris、Cass、Scass……这是目前中交天航院拥有的世界一流海洋测量设备。
“因为我们最终要到国际市场上去跟国际著名疏浚公司竞争，因此配备的设备也是国际上广泛认可的品牌”，李素江坦言，目前中交天航院在用的国产高端海洋探测装备不多，都是“进口货”，国产设备仅有单波束测深仪。“进口设备虽然价格贵，但技术含量、品质、稳定性等方面还是有优势，我们去国外作业，一定要最好的装备，以尽量减少设备故障而带来的隐性成本损失”。
李素江说，国产海洋测绘装备相较于国外来讲，仅仅处于起步阶段。如何将产品做精、做高端、做出稳定的品质和品牌，让用户用得放心，是国产厂商需要考虑的问题。
“光价格便宜无济于事。”李素江认为，“如果质量不稳定、或者使用起来不顺手，对我们的成本损失是很大的”。他指出，海洋测绘装备的研发要紧跟市场需求，由用户说了算，“用户最了解产品需求，因此，研发及生产的产品应该尽量让用户参与试用。”
据了解，对于一些高精尖的深海测绘装备，技术上的问题不是关键，反而是一些关键元器件的制造工艺，短期内国内很难达到。比如光纤陀螺，国内厂商能做出来已是不易，但是使用寿命、精度都相差很远。
“主要还是工艺的问题，加工工艺达不到。”李素江表示，这是整个海洋测绘行业，尤其是相关装备制造商所要面对的挑战。“从另一个角度来看，是挑战，也是机遇。”
未来瞄准精细化作业
随着海洋测绘不断深入深海远洋，未来的水下工程作业将面临全新的作业模式和未知的挑战。
对于未来，李素江认为，一是向深水化发展，“水越来越深，探测的这个领域越来越大，对设备的要求也越来越高。”
再有就是精细化作业将成趋势。未来海洋测绘要做的事情越来越精细，对呈现的成果要求也越来越多样化，“比如最终成果以三维形式精细化呈现。客户不仅需要水深图，而且还需要各种各样的图鉴。”
这对像中交天航院这类的单位，在施工的范围、施工业务领域提出了更高的要求。此前，中交天航院承接的中缅油港口航道施工测量项目，就遭遇此问题。
航道疏浚施工过程中，在30多米深的水底淤泥中发现许多炸弹，有些甚至是整箱的沉积于水下淤泥中。据缅甸当地人介绍，这是二战末期，英国军队在撤退时，边撤退边把整船的炸药炮弹都倾卸到海里去的缘故。不巧的是，当时英军倾卸炸弹的轨迹，正好与现在需要挖掘的航道有交叉，给航道疏浚造成很大的危险。
“如果这些炸弹在挖掘时炸了就麻烦了。这就要求我们对这些水下障碍物进行探测。”李素江说。然而，由于这些炸弹体积较小，且好多都埋在淤泥里，用多波束难以发现。
思来想去，中交天航院的施工人员选择对航道疏挖区做精细化探测。“先用多波束测出水底数字三维图，再结合声纳、磁力仪等仪器，运用各种手段综合判断水底淤泥下的炸弹位置，从而精准排查险情。”李素江说，最终探测的结果，与当地人的描述基本符合。“可以这样说，未来深水探测、小目标精细化探测将越来越多，对海洋测绘的要求也将越来越细、越来越高。”