罗正方（右一）与他的无人机团队
2010年，经纬航太科技股份有限公司（以下简称经纬航太）自主研发飞行控制电脑次系统获得台湾UAS专利。
2014年，经纬航太建置的“高雄市道路资讯管理系统”，获得台湾地理资讯金图奖之“最佳应用系统奖”。
2015年，经纬无人机软硬件的研发制造和智慧化系统整合技术，获颁“台湾经济部”产业创新成果的“产业创新奖”。
不同于台湾以有人飞机为主要载具的4家航测公司，成立至今12年间，经纬航太在航测市场中深耕无人机加值应用领域：除了配合政府将无人机测绘运用到“莫拉克”风灾、高雄气爆等防救灾应变领域外，还打破台湾无人机以代工为主的产业模式，从去年开始设置生产线进军供应链。
对于公司这些年在台湾航测市场中的成长，董事长罗正方如此总结道：“我把这十多年里的发展，定位为科技扎根的过程。”
顺势而上
成功大学测量系出身的罗正方，是美国德州大学奥斯汀航空太空工程博士，曾任成功大学卫星资讯研究中心执行长。2004年，他成立了经纬卫星资讯股份有限公司，初期业务包括航空测量、地形图绘制和地面GPS测量等。
“从制造生产、技术发展，到跨行业的整合，乃至对人类生活产生的影响，和上世纪相比，航太业（航空测量产业）产生了诸多变化。如今的航太业是多元化的。”正是在这样的环境下，2009年起，罗正方开始将公司的业务转向无人机的研发上。
在广阔的航空测量产业内，经纬为什么将目光对准了无人机？在罗正方看来，无人机“麻雀虽小，五脏俱全”，在技术上它既有成长空间让研发团队走得更远，同时耗费的资源也较一般的航测飞机要少，有利于企业的投入和持续发展。
更关键的一点是，罗正方看到了近几年台湾航测市场发生的变化。
目前，台湾民间市场共有6架航测飞机，但受天气变化影响大，航测飞机使用率较低；加之台湾自2012年后经济减缓，航测市场业务更是呈现缩减的趋势。然而在这样的环境下，无人机市场却逆势崛起——根据Global Information, Inc.（日商环球资讯有限公司）2014年发行的UAV市场报告书指出，全球UAV的支出在2010年已达50亿美元以上，预计到2020年UAV市场将累计约1400亿美元。
“产业状况的改变，让我们更多地从商业环境和个人化的角度去思考产品如何与航太相结合。公司之所以专注于无人机项目，也无非是看到了这一点。”
经纬航太初期曾与大学研究所合作研发定翼型无人机。但合作大学的技术经验偏向于测量飞机，要填平中间的差距，经纬航太做了一个决定——业务转型，自主研发无人机。
2009年11月，经纬航太成立机电整合部，将车机GPS定位技术转移到UAS航电POS系统的初期研发，并在其后两年专注于无人机载具（定翼机及旋翼机）、无人机酬载系统和遥感探测平台的研发。在转型的几年间，经纬航太不仅研发出获得台湾专利认证的UAS飞行控制次系统，还陆续推出了两个无人机系列。
比如以无人机的“长滞空”为发力方向，经纬航太自主研发出的后推式定翼型SkyArrow系列无人机。其设计的滞空时间最高可达8小时，最大航程达800公里，抗风能力达到8级风强度，在政府与经纬航太的项目里被应用到灾害应变、环境监测、土地管理等领域的航测中。
以服务为导向
今年5月，台湾各大社交网站和新闻平台上出现了一组照片：彰化县二林镇一位87岁的“阿嬷”站在田边，操控无人机为她的稻米驱赶“抢食”的麻雀。“新潮”的“阿嬷”对无人机的奇思妙用，一时间成为了岛内的热门话题。
对于大部分台湾市民而言，这或许只是一则趣闻，但罗正方却有不一样的启发：“用无人机赶麻雀，虽然有点大材小用，但这也代表我们的生产方式无形中被改变了。无人机并不一定要取代人，但是人却能通过驾驭新的智慧来改善生产方式，以更舒服的方式来达到更好的结果。”
经纬航太副总经理张瑞隆也认为，无人机的价值在于应用，以服务为导向，是台湾无人机航测市场的特点，也是公司产品加值服务发展的方向。
据了解，台湾的无人机航测业务分为两个板块，一是无人机产品销售，另一个则是无人机飞行服务。在台湾，无人机厂家的竞争主要集中在硬件销售领域，而经纬航太不仅自主生产和销售无人机和飞行控制系统等产品，还为数值地形图、空间资讯系统、机电整合与加值、土地规划及不动产估价等领域的测量项目提供成套的解决方案。其中，配合政府进行防灾紧急应变、协助设计重建版图，是经纬航太近几年来在具体应用领域的业务内容之一。
“高雄气爆”灾区监测，是其中一个案例。2014年8月1日凌晨，台湾高雄市前镇区多条街道发生可燃气体外泄，引发多次大爆炸。次日早上8点，经纬航太受台湾防灾应变中心的临时委托，从台中派出6架次的无人机到气爆现场，在24小时之内完成了6平方公里范围的气爆灾害街区拍摄；同时对几万张高达10厘米解析度的影像进行灾害应变地图的正射处理后，将即时资料提供给应变中心空间情报任务小组使用，并持续提供决策支援分析。
以罗正方对公司的了解，这种指向无人机应用领域的“加值服务”，正是经纬航太立足台湾航测市场的最大优势，要保持这一优势需要整合不同领域的技术和工具已进行互补。
“载具很重要，但是有了载具，还要产生有意义的数据。我们要有能力处理大数据，对资料进行系统的存储、整理和比对。”罗正方说道：“所以，经纬在传统的GIS、RS和GNSS的部分，不但不会放弃，还必须继续往前推进。”
经纬航太无人机
生产力4.0
据张瑞隆介绍，经纬航太目前在工程服务领域的业绩达到了公司总营业额的50%到60%，无人机领域（包括销售及加值服务）的业绩在整体的占比不足40%。虽然工程服务依然是经纬航太重要的业务领域，但传统的工程项目每年的成长速度最多维持在20%左右，因此经纬航太的下一步规划中，将推动无人机领域的加速成长列为了关键的要点。
在推动无人机业务板块方面，2015年对经纬航太而言是特殊的一年。
这一年，经纬航太获得台湾经济部产业创新成果在UAS领域唯一的“产业创新奖”；7月，公司从“经纬卫星资讯股份有限公司”更名为“经纬航太科技股份有限公司”；11月，经纬航太成立台中分公司，在中部科学园区设厂，正式打开台湾专业无人机量产扉页。
在台中中科厂房的揭牌仪式上，罗正方发言时说道：“经纬航太决定将无人机的研发和制造基地落脚台中，结合国防产业与智慧生产的地利之便，不仅要发展经纬航太科技的业务，更要协助台中成为全台无人机产业的基地。”
台湾过去的产业模式主要以代工为主，在商业循环中是获利较低的部分。“生产力4.0科技发展方案”，是台湾行政院推动的主要科技政策之一，目的是为了推动台湾的产业创新加值转型和产业加值化，同时推动台湾出口产业发展。作为科技制造的产物，无人机航测工作聚合了飞行控制系统、地面导控系统、资料传输系统等次系统，是工业4.0的代表性产品之一。
在“生产力4.0”的工业政策下，经纬航太成立台中分公司，一是面向台湾聚落全台航太产业，二是面向海外发挥无人机量产的能量，将目光对准以东南亚为主的海外无人机应用服务市场。
而2015年，正是经纬航太迈向海外市场的元年。
“我们希望在国际上打开另一条蓝海，而不是在担心红色的供应链，坐困愁城。”罗正方在台湾一档科技节目中，表达出了经纬航太的雄心：“台湾在未来全球的无人机的供应链上，不只能做关键零组件的供应商。从现在这个时刻开始，我们就要作为台湾进军全球无人机产业的旗舰。我们要以新的创意、新的技术，以轻薄短小的无人机，带着台湾向前飞翔。”