发泡聚丙烯系列产品
广州敬信高聚物科技有限公司
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一 产品背景
2021年的全球汽车销量增加了5%，达到8210万辆（包括乘用车、面包车和轻型商用车）。
其中，我国汽车生产与销售分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，销量比2020年增长4%，汽车产销总量连续13年稳居全球第一。2021年，我国新能源汽车销量达352.1万辆，同比增长157.5%，占新车销售比例13.4%。新能源汽车保有量增至784万辆，占我国汽车总量的2.6%，占全球新能源汽车保有量的一半左右。
2013-2021年中国新能源汽车销量及增长率
目前汽车领域的发展趋势有两个:
一是新能源化，2021年全球新能源汽车销量达到670万辆，同比大幅度增长102.4%，预计全球新能源汽车销量在2025年将达到1500万辆，2030年达到2300万辆，未来市场容量增长有望超过十倍。
二是智能互联网化，我国智能网联系统在汽车产业内的装配率预计将在2025年达到83%的水平，出货量将增至2490万台，年复合增长率达16.1%。
中国智能网联汽车出货量及增长率预测
在此发展趋势下，汽车内部使用的通信线材也有了新的发展需求。
一是电动化，从燃油发动机变为电池驱动导致车内电压急剧升高，线缆需要具有耐高电压、耐高温、耐腐蚀等性能等以满足安全、稳定的进行数据和能源的传递。
二是智能互联网化，包括自动驾驶、娱乐信息系统、智能控制、车联网等场景应用都会对线缆数据传输的速度提出更高的要求。总的来说，汽车电动化和智能化对汽车线束催化出两种要求，一种是耐高压/高温，另一种是高速传输。
服务器线束
汽车线束
目前汽车线束主要标准为GB/T 25085/ISO 6722（道路车辆 60V和600V单芯电线）和GB/T 25087/ISO 14572（道路车辆 圆形、屏蔽和非屏蔽的60V和600V多芯护套电缆），其中对电缆的护套层、绝缘层材料提出了耐电压、耐高低温等性能要求。一般通信信号线材芯线层主要使用聚乙烯基材，包括实芯聚乙烯、发泡聚乙烯、交联聚乙烯等。但是普通聚乙烯的耐温等级较差，不适合用于高发热、散热条件较差的汽车内部线材。而交联聚乙烯的加工难度和设备投入较大。因此聚乙烯材料在汽车通信线材领域的使用会受到限制。
与聚乙烯相比，聚丙烯的耐热性能更好，同时还有密度低、强度高、硬度高、焊锡回缩短、介电常数低、耐弯折疲劳性优良等优势。再经过发泡得到均匀的泡孔结构，介电常数可进一步降低，更适合用于高耐温需求的汽车线材领域。
二 产品介绍
1.化学发泡聚丙烯KS 4121
产品特点：以聚丙烯为基材，相比发泡聚乙烯具有机械强度大、耐温高、密度低、焊锡回缩小等特点，可以达到ISO 6722标准下C级耐温等级（-40~125℃）。
产品用途：用于高温传输线，机车信号缆。特别适用于线径≦4mm的同轴发泡线材
KS 4121成品颗粒
KS 4121产品性能
产品加工及参考工艺参数
注 意：
* 除特别标注外，以上数据均为 23℃，50%RH 下实验室中测得的性能。
* 以上数值为本司实验室中所测的代表性数值，不作法律判定，仅供参考。
2. 物理发泡聚丙烯KS 3121
产品特点：KS 3121是主要以聚丙烯为基础树脂开发的改性物理发泡专用料，由于本材料为全配方的预混料，具备所有必需的组分（包括成核剂），在适宜的加工温度下挤出，可使熔体具有适宜物理发泡的流动性、粘弹性及稳定的加工工艺性能，获得最佳泡沫结构。
产品用途：适用于注气物理发泡绝缘的射频电缆、电视电缆、泄露电缆。
KS 3121成品颗粒
KS 3121产品性能
产品加工及参考工艺参数
注 意：
* 除特别标注外，以上数据均为 23℃，50%RH 下实验室中测得的性能。
* 以上数值为本司实验室中所测的代表性数值，不作法律判定，仅供参考。
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