文 /徐赐豪
美团无人配送板块迎来关键人事变动。
夏华夏离职，无人车业务由张晶接掌
《科创板日报》记者获悉，美团副总裁、无人车业务部总经理夏华夏已正式离职。此前，其全面负责美团无人车全链条研发与运营，直接向创始人王兴汇报。
从零起步，推动规模化落地
夏华夏2013年加入美团，从3人内部项目团队起步，牵头组建无人配送专项团队；后随业务发展升任无人车事业部负责人，并晋升为副总裁兼首席科学家。在其主导下，美团完成从技术验证到规模化运营的跨越：自主研发多代无人配送车，攻克末端场景L4级自动驾驶技术，依托北斗高精定位实现厘米级精准行驶。
2022年，美团在深圳率先开展无人配送试点，车辆适配复杂城市道路，支持全天候运行，主要承接外卖及生鲜即时配送订单。当前单车日均行驶里程约120公里，配送效率较传统骑手提升30%。
截至2025年10月，美团无人车在深圳完成规模化投放，累计配送订单超500万单，自动驾驶行驶里程突破1500万公里，自动驾驶行驶占比达99%以上。
国际化与规模化落地路径明确
在2025年世界智能网联汽车大会上，夏华夏曾表示，中东是美团无人车国际化的首站。他预判，2026年将成为行业规模化部署的关键节点，但成本控制、运营效率、安全管控及政策规范仍是主要挑战。尽管当前无人车事故率已低于人工驾驶，大规模普及仍需持续压降风险、迭代技术。
组织架构调整加速战略协同
据悉，美团去年已启动无人车事业部管理层调整，即时配送体系负责人张晶提前接手整体业务。此次夏华夏离职，标志着该轮架构优化正式落地。
快递物流专家赵小敏分析指出，美团无人车布局已逾十年，虽现阶段覆盖范围与运营体量尚未完全达预期，但依托其雄厚的即时配送基本盘、成熟路网规划及外部配套能力，具备支撑更大规模落地的条件。
本次核心管理层更迭，旨在统筹无人车与无人机双线发展，强化空地协同，补齐技术与运营短板，加快全链路无人配送商业化与规模化进程。