距离2025年4月2日——即美国总统特朗普宣称为"解放日"的日子——仅过去一年多，全球物流行业格局已悄然改变。大型物流企业客户群出现明显分化：前瞻布局的"赢家"与准备不足的"输家"形成战略分水岭。
DHL全球货运亚太区首席执行官尼基·弗兰克指出，近年全球贸易震荡将客户划分为两极，美国贸易政策是关键推手。"早在特朗普首任期中美摩擦初现时，部分客户已启动替代方案。"
许多企业曾搁置备用计划，直至新冠疫情引发供应链危机才重新启用。"如今占据优势的正是'早做准备'的企业，"尼基·弗兰克解释，"它们拥有稳健架构和灵活布局，能有效抵御冲击。"成败关键不在于企业规模或行业，而在于是否制定备选方案。"失利一方则幻想当前混乱只是暂时现象。"
物流巨头时刻准备预案
基华物流亚太区负责人Olivier Boccara认同此观点，认为极端不确定性已成为常态。"当前地缘政治与政策变动同时冲击货发地和目的地，必须重构运输网络。"该公司所有方案均配备系统化备用计划，"在这个难以精准预测的时代，同步构思替代路径是行业必然选择。"
DHL与基华物流虽隶属不同集团（前者为德邮旗下，后者属法国达飞轮船），但秉持同等服务原则，共同应对特朗普政策引发的市场动荡。
供应链重构迫在眉睫
供应链中断已演变为多重危机叠加：霍尔木兹海峡封锁威胁、乌克兰战事延续、碳中和目标波动及关税政策反复，加上苏伊士运河危机与美伊战争导致的货物流转受阻，持续冲击供应链稳定性。
尼基·弗兰克强调："贸易总量仍在增长，全球化进程持续深化，但供应链结构正在根本性重组。"企业正通过多元化采购、多式联运及开辟新路径进行应对。显著变化在于：中美直贸量缩减，中国-墨西哥/土耳其/越南-美国的"迂回贸易"路线迅猛扩张，成为供应链重构的核心特征。
