自行车的轮胎被扎了，一般很快就泄完气了；而咱们的汽车扎胎了，却还能继续行驶，完全足够我们开到轮胎店。这是因为他们的工艺不相同！众所周知，现在国内的汽车轮胎大多数用的都是子午线轮胎，这种轮胎是没有内胎的。
那什么才是子午线轮胎呢？这种轮胎为什么没有内胎还能密闭的这么好呢？没内胎的轮胎为什么扎胎后不会马上跑完气呢？这种轮胎到底有什么优点呢？今天咱们好好的聊一聊。
现在的子午线轮胎一般分为全钢和半钢，半钢是指胎面部位用钢丝来作为补强层，胎体是用尼龙或者聚酯材料；全钢，除了胎面，胎体也全部是用钢丝来承担力。我们以前的汽车轮胎都是有内胎的，像用于货车和农用车的轮胎，因为有内胎和外胎的共同承压能力，让轮胎的承载能力更强。
但是咱们普通乘用车最多也就是满载几个人，这个承重能力不需要那么重，而且不同的是车速会很快，轮胎与地面摩擦力大，热量高，轮胎要尽量有更好的散热能力，而内胎和外胎之间产生摩擦会导致热量更高。
所以现在大部分乘用车都采用的是子午线轮胎。恰好就规避了这种摩擦，并且轮胎的热量和胎内空气的热量直接就从轮毂上散发出去。其散热能力要更强上20%。
那这种子午线轮胎的密闭性怎么样呢？
经过特殊工艺加工后，在轮胎里面有一层非常薄的浸胶织物制的密封层，会在轮胎边缘留有一定的余量，这样给轮胎充气后气密层就会紧紧的贴到了轮毂上面，并且靠轮胎边缘内部的钢圈紧紧箍在轮毂上，密闭性非常好。
所以，当轮胎被扎了钉子后，因为有密闭层，空气也不会马上泄掉。这个织物的密封层会紧紧的裹在钉子上，只要钉子不拔出来，轮胎照样还是可以继续行驶到附近的修理点的。（安全起见，若轮胎被扎，建议大家还是先更换备用胎）
除此之外，子午线轮胎还具有更加耐磨和更省油、行驶更稳定的优点。
为什么呢？这就得说说子午线轮胎的制造工艺了。
轮胎我们都知道是天然橡胶和合成橡胶做成的，但这仅仅只是它的主要原料，其他的大大小小的材料还有200多种，比如说，炭黑、硅、硫磺、可塑剂、钢丝等等，来满足轮胎不同的功能。
子午胎是相对于斜交胎而言的，与传统斜交胎不同，带束层帘线虽然是斜向交叉排列，但与胎冠中心线呈很小的角度，胎体帘线按子午线方向排列内胎冠中心线呈90°；并有帘线排列几乎接近圆周方向的带束层束箍紧胎体。
半钢是指胎面部位用钢丝来作为补强层，胎体是用尼龙或者聚酯材料；全钢，除了胎面，胎体也全部是用钢丝来承担力。
带束层均采用钢丝帘线，一般用于载重及工程机械车辆上，半钢线子午轮胎钢丝子午线轮胎的胎体采用人造丝或者其他纤维，带束层则用钢丝帘线，这种类型的子午线轮胎一般用于轿车或轻型卡车上，如公交车等。
这种子午线轮胎可以达到轮胎和轮圈密封为一体，制造精度非常高，在车子高速行驶过程中，能够更好的保持车身稳定性。并且轮胎胎面层的材料工艺，让轮胎更具有耐磨性。而强附着力，可以让车子更好的提速，对于油耗方面，也比有内胎的要更省油。
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