▲爆胎画面▲
看看这小型爆破一般的力度，真是让人心惊胆战。那今天就和大家一起聊聊关于汽车胎压的那些事儿~
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轮胎一旦超过标准胎压以后，内部帘布层的抗冲击能力就会下降。而在高温、高速的情况下，高胎压轮胎确实有很大可能性出现爆胎，但有很多人为了提升燃油经济性，故意将胎压提高这是非常错误的做法。
而且很多车主都没有养成经常检查胎压的习惯，上车就走的习惯让其对四轮胎压并不知情。甚至有些车主几个月时间不对轮胎进行补气，个别轮胎胎压已经下降到2以下，这将极大影响轮胎寿命。
而除了胎压因素以外，轮胎温度也是影响轮胎安全的重要因素。在室外温度我们无法控制的情况下，我们要尽量控制轮胎的温度不快速升温，所以我们在停车时，尤其是夏日，尽量避免停放在太阳暴晒无遮挡的地方。
而对于标准胎压，其实每一台车都是不一样的。每台车都会按照车身重量、轮胎型号来制定标准胎压。轮胎标准气压（简称标准胎压），通常可以在这些地方找到：
a. 车辆用户手册；
b. 驾驶室车门（B柱附近）旁边的标签；
c. 车辆驾驶座旁的抽屉；
d. 油箱盖小门；
e. 小型车的胎压在车门柱附近或油箱盖板上，或看看副驾驶车门侧面。
测胎压一定要注意当时的温度。原厂标签上标的都是冷车胎压，如果你在热车状态下调胎气，肯定是不准的。例如开了半小时的车，停下来测胎压是2.5bar，你以为胎压偏高，实际上等冷车后再测，胎压可能就只有2.2bar。所以，最佳的测胎压时间是每次开车前。
很多人认为胎压会热胀冷缩，所以天冷时打高一点，天热时打低一点。实际上无此必要，因为轮胎滚动起来时，胎内空气就会迅速升温，影响程度远大于外界的气温。建议各位车主朋友还是按照汽车厂家要求，和不同的品牌轮胎的压力的范围，来合理地给它进行充气，不用故意降低气压。
轮胎胎压对于油耗的影响较大，这就需要我们根据具体路况对胎压进行适当的调整。
经常跑高速的驾驶员请注意！由于高速路面平整，胎压打高点，更能省油，动力也会更好。所以，跑高速可以比正常值适当的高出0.2个胎压。
经常满载，拉人拉货的驾驶员请注意！由于汽车重量值较大，轮胎胎压也不能太低，否则轮胎与地面接触面大，摩擦力大，会更费油。拉重物的车子也可以把胎压高出个0.3左右，甚至高出0.5也是可以的。
总体规律是，胎压偏高有助于高速安全、提升承重值，也会更省油，但会增加轮胎的磨损速度，而且震动传递会增多；胎压偏低，不利于高速行驶的安全性，但可以改善滤震舒适度，同时会更费油。
基于此，如果你觉得车子底盘滤震很差，而你大部分时候是轻载、低速行驶（例如一个人上下班代步），可以适当将胎压降低（比标准值低0.2-0.3bar）。这样行车品质会有改善，例如过减速带会更舒服柔和。
轮胎气压过高或过低，会造成部分的胎面没有接地，从而降低了轮胎的抓地力，影响了行车的安全性能。从安全角度说，胎压宁高莫低。
因为胎压低比胎压高更容易引发爆胎。当胎压不足时，轮胎滚动导致变形量增大，轮胎结构快速疲劳，导致爆胎。胎压过高也会引发爆胎，那是因为高温气体膨胀使得气压超出轮胎的承受能力，但一般民用胎能承受的气压都可达到3.5-4.2bar，所以比标定高出0.5bar，肯定比低了0.5bar要安全些。
气压也会影响到车辆的控制，（例如）出现转向不足或过份转向的程度，严重影响正常驾驶！
① 日常胎压检查，避免轮胎气压过高或过低。因为胎压过高在高速运转下可能因无法承受过度的膨胀压力而发生爆胎危险；胎压过低在行驶过程中会因路面的不平坦造成轮胎的过度伸缩，使轮胎长期处于疲劳期，加速轮胎老化，所以应当按照厂家要求保持轮胎的标准气压，包括备胎气压。
② 定期做轮胎换位。就是把前后轮胎做交叉换位（左前-右后，右前-左后），因为轿车一般为前轮驱动，那么作为驱动轮，它的轮胎磨损是比被动轮要严重的，又因为前轮是转向轮，在滚动摩擦的基础上又增加了滑动摩擦，这就使汽车的前轮要比后轮磨损严重。
③ 定期做平衡检查。定期检测平衡不但能延长轮胎寿命，还能提高汽车行驶时的稳定性。不同规格的轮胎不能混装，因为它们的侧向力不同。如果将两种不同的轮胎同时装在同一轴上，就会造成转向过度或不足，或造成侧滑。
④ 适时更换。一般情况下，轮胎的使用寿命是4万公里左右，如果路面状况非常好的行驶环境下，可以延长到6万公里，如果行驶里程较少，但使用时间超过两年的同样建议更换。
① 爆胎后不可紧急刹车，应当采取点刹缓慢降低车速。因为车辆在高速行驶中一旦爆胎会向一侧偏移，急刹车会加重偏移从而导致车辆侧翻。
② 缓慢减速的同时，双手要紧握方向盘，保证车辆按直线方向行驶。
③ 车辆停稳后要第一时间打开双闪，并在确保安全的前提下，在后方150米处设置三角警示标志。
④ 车上人员应迅速撤离到护栏外等安全位置并报警求助。
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