随着现在科技的进步，出现在汽车上先进装备也越来越多了，再加上人们对于汽车的要求越来越高，不少价格不贵的车辆都能享受到以往高端车才有的待遇。
其中，曾经在几十万的豪车上才能见到的LED大灯，现在在许多十万以下的车上都能看得到了。
然而，这一本是惠及大众的配置，却因为远光狗的滥用，让如今的道路环境变得越发恶劣。如果是以往用卤素灯泡的远光狗让我在黑夜看到了太阳，那LED灯远光狗对我的伤害则堪比超新星爆发。
有时候在路上我都被强烈的灯光照得发出了来自灵魂的拷问：“LED的普及究竟是真的为了安全，还是为远光狗提供了更大的杀器呢？”
车厂们之所以乐于将这一成本并不低的装置逐渐下放到低端车型上，除了是因为大规模的采购，以及生产工艺的进步令LED大灯的成本逐渐降低以外，还有一个重要的原因就是车灯效果对于夜间行车安全的提升十分大。
在IIHS的安全评测中，灯光效果这一项占了总评相当高的比重，如果灯光被评为不及格，那无论你碰撞成绩有多么优秀，你都不能拿到Top Safety Pick+的等级。
LED灯在能见度良好的情况下，照射范围要比卤素灯远得多，夜间驾驶时，驾驶员自然就能看得更远了，也能更早发现道路上存在的危险了。
除了安全因素以外，汽车造型的变化也是推动LED大灯普及的重要原因之一。
为什么这么说呢？因为相比于传统灯泡，LED有着体积小的优点，现代汽车的设计造型变得越来越“凶”，车头造型也被压缩的越来越扁，而为了营造出造型凌厉的感觉，一双充满“杀气”的眼睛绝对是必不可少的。
这些各具品牌特点的LED大灯，就像是设计师亲笔签名一样，而得益于这股潮流，现在LED大灯已经不再是高配车型的专属了，因为车子并不会因为高低配车型而在造型轮廓上有巨大差异，车厂为了能保持犀利的造型，在许多A级车上都已经是全系标配LED大灯了。
只不过碍于成本，A级车上的LED大灯的功能基本都比较单一，而更高级一点的车则会配有更厉害的矩阵大灯，结合自动远近光功能，能让车灯自动调整光束，在确保照明效果的同时，避免影响到前方或者对向行驶的车辆。花钱买了个酷炫大灯却不能与“远光狗”们互相伤害，不知道车主会不会觉得憋屈呢？
不过世间从来没有十全十美的事情，如果有，那一定是用钱才能解决的。LED大灯虽然有着各种各样的优势，但相比于卤素大灯而言，LED由于色温过高，在遇到雨雾天气的时候，就会显现出穿透力不足的毛病，这也是许多车在前雾灯依旧坚持使用传统灯泡的原因。
为了解决这一问题，激光大灯的概念就应运而生了。就目前来讲，激光大灯的照射距离可以轻松比LED大灯高出一倍以上，同时穿透力超强，效率与功耗都要比LED更佳，只不过碍于成本，即便是在顶级豪车上也多数仅作为一项选配配置存在。
作为消费者，我们在选车时，对于车辆的灯光配置还是需要有所追求的，在当前LED灯并不会显著提高购车成本的情况下，还是尽量选择有这项配置的车型。
而如果你现在的车只配有卤素灯泡的话也不用担心，去专业的改装店换装更好的灯泡同样也能获得很好的效果。但是切记不要盲目改装什么“tb爆款LED灯”，这种大灯很多时候照明效果既不好，又容易对其他车辆造成晃眼的效果。这也是许多“被动远光狗”出现的原因。
一盏合格的LED灯应该有着清晰的、左低右高的切线，以及聚拢的照明效果。同时色温要适中，不会造成驾驶员疲劳，一味追求高色温带来的“白”的效果，则有可能造成灯光穿透力不足的情况发生。
千万别听信那些只会用灯泡亮度来忽悠人的路边小店，要不然你很有可能就会成为马路上的一座移动的“灯塔”了。
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