汽车方向跑偏具有多重危害性，轻则造成啃胎、轮胎报废，重则引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生。
原理很简单，两侧轮胎气压不平均，它们接触地面的面积也是不同，轮胎所受摩擦力也不同，所以在这种情况下，车辆会向出现亏气轮胎的一侧跑偏。如果发现跑偏，建议首先还是先看一下两侧轮胎的气压是否正常。
对于行驶一段时间的车辆来说，四轮定位数据的变化也会导致出现跑偏现象。特别是经常走坑洼路面和上下马路牙子的车辆，四轮定位的参数更容易发生变化。
在行驶的时候有轻微向一边跑偏现象，刹车的时候现象更加明显。可能为刹车分泵出现了问题，造成刹车片不能正常归位。某轮胎一直处于轻微刹车专题。遇到类似情况的车友们也要留心刹车分泵以及两侧刹车片的磨损情况是否均匀。
由于底盘的主要部件的变化也会造成跑偏问题，这可能是因为日常行驶造成的磨损和老化，也可能是由于事故造成的车架变形导致的。
老化问题还好说，如果是下摆臂等部件出现了变化或者是间隙过大，调整或者更换零件就可以解决；而如果是因为发生事故造成的车体变形、车架受损等问题造成的跑偏，就比较严重了，需要大面积更换零件甚至要进行车架校正才可能完全恢复。
从实际情况看，造成汽车跑偏最多的因素就是轮胎的胎压不一从而造成的跑偏。测胎压，保证各个轮胎胎压一致，即可解决。当然，除了胎压之外，胎面花纹磨损程度不一也会造成跑偏，这时就需要更换轮胎位置或替换轮胎。
这是最常见的纠偏方式。和测胎压相比，做四轮定位成本较高，车主可先通过平衡胎压后看效果，如仍然跑偏，四轮定位还是得做的。
如果四轮定位不奏效，此时应该考虑是否车辆的悬挂问题。通常来说，汽车悬挂的设计如存在问题就很容易跑偏。另外是在使用过程中，悬挂受伤、变形、移位等都容易发生跑偏。
转向系统可能因为长时间磨损，使各连接件的间隙过大，或者轴承等部件出现松动，从而导致汽车不能按照正常的轨迹行驶，造成了跑偏。在这里特别提醒的是弹簧两边要一起更换，如果是因为悬挂的原因造成的跑偏，车主在更换弹簧时，务必要左右两边一起换，而不是只更换单边出现问题的弹簧，这样才能保证不出现新的跑偏现象。
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