电动汽车安静、清洁，动力输出直接、有力。作为创新的领航者，雷诺很早便投身到电动汽车的研发中去。在欧洲，每四辆新EV车中就有一辆是由雷诺制造的。
在国际汽联举办的电动方程式世锦赛FE中，雷诺更是战绩骄人。从赛事设立开始，已经两度蝉联年度总冠军。
6月11日，在柏林ePrix双战的第二场比赛中，雷诺e.dams车队凭借塞巴斯蒂安-布埃米（Séb Buemi）的获胜和尼古拉斯-普罗斯特（Nico Prost）第八名的排名强势完赛。
不仅如此，他们还在车队积分榜中扩大了领先优势，塞巴斯蒂安-布埃米则以压倒性优势在车手排名中一骑绝尘。
在蔚蓝的晴空下，柏林ePrix双战赛拉开了序幕。与前一天相比，当日的气温更高一些。
塞巴斯蒂安-布埃米在周末的第三次自由练习赛中刷出了1小时7分712秒的最快圈速，尼古拉斯-普罗斯特则名列第10。最后一次自由练习赛中布埃米则位列第三，尼古拉斯-普罗斯特则以第七完赛。
两位车手均成功进入第二节排位赛。作为积分领跑者，布埃米轻松完成超级杆位赛，并创造了第二快的圈速，仅以0.098秒落后于杆位获得者、前一天比赛的冠军——菲利克斯-罗森奎斯特（Felix Rosenqvist）。尼古拉斯-普罗斯特排名第10。
正赛阶段，塞巴斯蒂安-布埃米排在前排第二位，其队友尼古拉斯-普罗斯特则落后八个车位，两位车手均顺利发车。
塞巴斯蒂安始终位列第二，而尼古拉斯-普罗斯特在超越米奇-埃文斯后上升一位，在第一圈结束后名次提升到第九位。
尼古拉斯-普罗斯特的任务是突围，很快他便成功地超越奥利弗-特维，上升到第八位。第17圈时，DS维珍车队的两位车手发生碰撞，萨姆-伯德跌到第七位。一圈后，尼克-普罗斯特超越伯德，跻身第七。
维修区换车期间，马恒达车队的两位车手驶出时险些相撞。离开维修道时罗森奎斯特仍然保持领先，但是FIA随即对这一事件进行了调查，并对罗森奎斯特的不安全释放罚时10秒。塞巴斯蒂安-布埃米得以占据领跑位置。
最后阶段，让·埃里克-维尼、萨姆-伯德和尼古拉斯-普罗斯特之间的战斗打响。
伯德在维修区成功反超尼古拉斯-普罗斯特，法国人尼古拉斯-普罗斯特奋起直追但亦无法追回自己的排次，最终以第八位完赛。
雷诺e.dams车队在柏林ePrix共收获229个积分：塞巴斯蒂安-布埃米以157分牢牢占据车手积分榜榜首，尼古拉斯-普罗斯特则跌至第四位，以72个积分落后罗森奎斯特。
下一场将转战新赛场：纽约站——同样也是双回合赛，将于7月15-16日鸣锣开赛。
阿兰-普罗斯特，车队联合创始人：“在经历过昨天的事情后，我们的整个车队都做的不错。逆境反弹是我们的优势之一。我想对整个车队表达由衷的祝贺。”
让-保罗-得里特，车队联合创始人：“很高兴能够赢得柏林站的第二场比赛。我们在最后十圈没有采取进攻策略，因为我们预计菲利克斯-罗森奎斯特会被罚掉10秒钟。对于昨天的结果我们感到十分失望，不过能够赢得今天的比赛，加上迪格拉西排名第三，让我们找回了失去的10个积分，也稍稍弥补了昨天的遗憾。凭借塞巴斯蒂安-布埃米的表现，我们在车队积分榜上继续保持着领先优势，转战纽约前完成这样的成绩我们感到很满意。”
