世界耐力锦标赛（WEC）上连续第五次登上LMP2领奖台。
Lapierre /Negrão/Menezes队员的这一骄人战绩，得益于注重效率并合理分配燃料和保护轮胎的战略。
因此，Alpine将于11月18日前往巴林进行最后一场决赛，依然保持卫冕LMP2组别的总冠军希望。
上海国际赛车场，在灰色阴冷天空下，赛车在起跑线上排成一排。虽然在让人略失望排位赛中，安德烈·尼格朗（ André Negrão）刷出了最快圈速，36号Alpine A470赛车还是在排位赛中位列LMP2组别第五。
比赛开始时便陷入混乱，尼科·穆勒（NicoMüller）的26号赛车在赛道中间突然打旋。尼古拉斯·拉皮埃尔（Nicolas Lapierre）利用这一情况迅速起跑，在第一圈结束的时候，位列LMP2组别第二，仅次于布鲁诺·塞纳的第31号赛车。
尼古拉斯·拉皮埃尔（Nicolas Lapierre）在前两节中一直保持第二名，并迅速采取了合理分配燃料和保护赛车轮胎的战略。然后他将赛车交给了安德烈·尼格朗（André Negrão），安德烈·尼格朗（André Negrão）成功抵挡了他的对手所施加的压力，同时也顺利避开了赛场上的许多纠缠。
在赛程近半时，巴西赛车手安德烈·尼格朗（André Negrão）将保持领先位置的责任交给了古斯塔夫·梅内泽斯（Gustavo Menezes），他也完成了两个节。 和队友一样，加利福尼亚人古斯塔夫·梅内泽斯（Gustavo Menezes）采用了车队既定的策略：尽可能地靠近领先车手，同时控制油耗和保护轮胎。
在比赛还剩一个半小时的时候，尼古拉斯·拉皮埃尔（Nicolas Lapierre）回到车中进行最后两节的比赛。此时，竞争对手纷纷使出杀手锏，各种竞赛策略变得非常明显。
就像赢得比赛的31号赛车一样，36号Alpine A470赛车在6个小时内仅进站7次，而13号和38号赛车进站8次，这两名主要竞争对手最终退居第三和第四位。
赢得18分之后，Signatech Alpine Matmut巩固了在LMP2组别总冠军榜上的第三名位置。前两名分别获得了23分和19分，因此这支法国车队仍然保留争夺总冠军的资格。本赛季的第九轮也是最后一轮比赛将于11月18日在巴林国际赛道举行。
Alpine身负历史积淀，是雷诺赛车传奇的重要组成部分。Alpine赛车先后赢得两届蒙特卡洛拉力赛（1971年和1973年），并于1973年获得世界冠军。1978年，雷诺不仅在勒芒赛事夺冠，还在蒙特卡洛拉力赛中包揽第二和第三名。经典的Alpine A500赛车更是F1史上第一辆涡轮增压赛车的前身。
在2016年的WEC耐力赛中，Alpine赛车在倒数第二轮的比赛中即夺取年度车手与车队总冠军。
在Alpine车队连创佳绩的同时，雷诺跨界MVP旗舰Espace也即将登陆中国市场。而Espace搭载的正是Alpine 1.8L涡轮增压发动机。这款与Alpine110赛车共享引擎，最大功率为165千瓦，能够在1750转时达到300牛·米的峰值扭矩，可以提供无与伦比的驾驶体验！
访谈
Bernard Ollivier,
Alpine车队 副总经理
“夺得第二也是非常好的表现，我们拼尽了全力。整个团队表现出了娴熟的技术和奉献精神。车手们在六个小时的比赛中对轮胎和燃料的控制相当好。这让我们在赛程中减少了一次维修的时间。我觉得从战略上讲，这可能会让车手不舒服，但这个战略确实有效果。Signatech Alpine Matmut团队的成员都做到了尽善尽美。今晚，大家都应当感到骄傲。我们将在巴林努力一博，我相信我们还是有机会的。我们会一如既往地为这个赛季交出满意的答卷。”
Philippe Sinault，
Alpine车队负责人
“我们实现了周末的目标。我们会在巴林一显身手。比赛比较艰难，我们已经有了很好的进步，而且排位赛名列第五并没有体现出我们的实力。比赛中，我们一直在努力赶上领先的31号车。最终我们在正赛中夺得了第二。这是我们在优化战略方面的最好表现了。在每次进站前，我们都有油量低的警示。为了获得胜利，我们需要车手和机械师共同配合，保证比赛中有完美表现，而且我们确实做到了。我们依然保留争冠希望。在最后一轮中，一定会困难重重，因为还有很多不可预见的因素，但我们还是会全力以赴争取成功卫冕！”
Alpine车队36号赛车车手访谈
尼古拉斯·拉皮埃尔（Nicolas Lapierre）
“比赛十分激烈，我们得了第二名。除了速度较快的31号赛车，我觉得我们的表现是本周最好的。这样的赛道一般很难驾驭。开始的时候，我走了几步险招，冲入了第二位。随后，我们就高歌猛进了：机械师和我们的队员都非常棒。夺得第二名是我们能想到的最好的表现，而且这也让我们觉得夺冠有了一线可能。”
古斯塔夫·梅内泽斯（Gustavo Menezes）
“我开车的时候，我都是全神贯注的控制车轮和油量。赛车有点转向过度的毛病，所以我得避免后轮过热。特别是为了在每节省出一圈。在第二节快结束的时候，我就能努力赶上了。我缩短了与31号车大约有30秒的距离，我觉得在这个节点上还干得不错。像这样拼杀感觉非常好，我们的战略着实不错。”
安德烈·尼格朗（André Negrão）
“我想说结果比我们这周开始的时候想象得好。尼克开始的时候开的相当漂亮，然后安德烈的节奏控制得不错，轮到我后，我在第一节拉短了些距离，这是我们的策略。我们只是换了下后轮，我还得解决些转向不足的问题。最后，我们得了第二。在巴林，我们的目标就是获胜。”
积分榜
WEC上海6小时正赛战绩 – LMP2组别
1. Vaillante Rebellion车队 第31 号车
2. Signatech Alpine Matmut车队 第36号车
3. Vaillante Rebellion车队 第13号车
4. Jackie Chan DC Racing车队 第38号车
5. CEFC Manor TRS Racing车队 第25号车
6. TDS Racing车队 第28号车
7. G-Drive Racing车队 第26号车
8. Jackie Chan DC Racing车队 第37号车
9. CEFC Manor TRS Racing车队 第24号车
FIA WEC世界耐力锦标赛LMP2 "车队" 排名
1. Vaillante Rebellion车队 第31号车– 161分
2. Jackie Chan DC Racing车队 第38号车 – 157分
3. Signatech Alpine Matmut车队 第36号车 – 138分
4. G-Drive Racing车队 第26号车 – 76分
5. CEFC Manor TRS Racing车队 第24号车 – 75分
6. Jackie Chan DC Racing车队 第37号车 – 74分
7. Vaillante Rebellion 车队 第13号车 – 70分
8. TDS Racing车队 第28号车 – 53分
9. CEFC Manor TRS Racing车队 第25号车 – 36分
END
