打造儿童道路交通安全环境，让所有孩子出行更安全，这是雷诺集团和东风雷诺汽车有限公司的共同心愿。2018年9月8日，雷诺集团和东风雷诺携手在湖北省黄冈市举办了雷诺集团“你的创意你的行动”全球公益大赛颁奖仪式暨东风雷诺儿童安全训练营活动，为孩子们送上一份独特的新学期礼物。
东风雷诺汽车有限公司团委书记逯翔、黄冈职业技术学院工会主席郑柏松、众多家长和媒体记者出席了活动。
东风雷诺汽车有限公司团委书记逯翔致辞
黄冈职业技术学院工会主席郑柏松致辞
“你的创意 你的行动”由雷诺集团发起，自2011年启动以来已经吸引全球数百所学校参与，为15岁至17岁的高中生们提供一个创意无限和勇于实践的平台，参赛的学生们同心协力，积极参与，为创造更加安全和更为可持续的未来出谋划策，不但提高了自身的策划能力、组织能力和执行能力，也使得社会越来越多的人们提高了道路安全意识。
今年共有来自全球13个国家的56支队伍参赛。在众多参赛队伍中，黄冈职业技术学院的学生团队在指导老师纪飞龙和陈健的带领下，凭借着“追光者在行动”和“拒绝抛荒者”项目脱颖而出，分别获得金奖和优胜奖。“追光者在行动”项目旨在呼吁公众意识到在驾驶过程中滥用远光灯的危害，而“拒绝抛荒者”则呼吁人们在驾车过程中不要向车窗外抛洒垃圾。
“追光者在行动”的学生团队通过采访和其它活动，与公众展开了互动。学生们在城市中心区域张贴海报来开展活动，他们还与许多4S维修店合作，扩大活动的曝光度，并通过在挡风玻璃边角处粘贴“请勿滥用远光灯”的提示语来提醒司机文明驾驶。这一活动在微博和微信中发布获得了近千条评论。
雷诺集团及东风雷诺领导为黄冈职业技术学院获奖团队颁奖
在今年的比赛中，上海尚德实验学校也获得了奖项。他们与黄冈职业技术学院一起，在国际大赛中展现了中国学生的竞争力。2016年，复旦附中国际部的“公路骑士”代表队也曾获得金奖，他们当时的创意和行动是呼吁人们在开车门时注意避免风险。
儿童道路安全知识课堂上老师与小朋友互动
本次活动上，陈健老师借助影音、视频和安全游戏等多种形式，为到场的小朋友们开展了一场别开生面的儿童道路安全知识课，帮助他们更深入地了解道路交通规则、安全骑车、安全驾车、使用儿童安全座椅等方面的知识。之后，家长们参与了儿童安全座椅安装比赛游戏，最后，共有两组家庭凭借出色表现，赢得了雷诺集团送出的儿童安全座椅大奖。
活动现场专为小朋友准备的游戏区
在全球范围内，雷诺一直十分重视企业社会责任，以“可持续交通”和“包容”为核心理念，在环境、多样化和机会平等、交通和道路安全、教育等领域实施的项目超过380个，数百万人从中获益。在儿童道路安全方面，雷诺一直是行业的先行者。早在1968年，雷诺就研发成功并推出汽车历史上第一辆配置“儿童安全”后侧车门的汽车---雷诺4，这项研发通过使用后侧车门一个内部机械门栓设计，可防止儿童自行从内部打开车门。之后，在这个安全设计的基础上，雷诺又开发了只有驾驶员才能操控的电动后排车窗，帮助家长减少了后顾之忧。
在中国，东风雷诺秉承责任，勇于担当，积极开展了多项公益慈善活动。近年来，公司向西藏贫困地区学校的孩子捐赠体育用品和文具，向武汉爱心天使社会服务中心捐赠衣物，携手武汉马拉松组委会和武汉慈善总会开展线上慈善跑活动，并将获得捐赠全部用于支持武汉环卫事业。
在产品研发领域，东风雷诺始终把驾乘者的安全放在首位，不仅极其重视车辆的被动安全保护，更专注提升车辆的主动安全防护。东风雷诺为车辆配备的LDW车道偏离警告系统可以智能实时监控车道线，当车辆在非主动转向情况下压线或偏离车道时，仪表盘上的指示灯会亮起，并发出报警声，提醒驾驶员集中注意力，保证行驶安全，使驾驶者无论何时都可以安心出行。
未来，雷诺集团与东风雷诺还将继续努力不断践行对华承诺，为中国市场带来更多更优质，更安全的产品，让更多人畅享安全出行。
雷诺和东风雷诺安全大事记
1898年 路易·雷诺先生的第一辆Voiturette车型采用了齿轮传动系统，在可靠性和安全性上超越了普遍使用的链条或皮带传动系统。
1922年 雷诺的6气缸18CV和40CV车型在前轮上配置了制动系统，另外40CV车型还可以选配路易·雷诺拥有专利的机械伺服制动系统，制动效果更出众。
1937年 Juvaquatre是第一辆配备了前轮独立悬挂和全钢一体结构的雷诺汽车，带来更好的抓地力和更全面的保护。
1951年 拉尔迪中心（临近巴黎）成立，负责测试雷诺后续新车型。最早的耐冲击性测试就在这里进行。
1954年 雷诺设立了生理学及生物力学实验室。该实验室由一名医生领导，帮助车辆设计团队研发更安全的汽车。此后，碰撞测试在车辆设计和工艺安全中愈加重要。
1962年 雷诺R8是史上第一辆四轮全部配置碟刹的紧凑型汽车，此前只有大型车才会采取此种配置。
1968年 雷诺是后排儿童安全的先行者。雷诺4是史上第一辆配置“儿童安全”后侧车门的汽车。后侧车门通过使用内部机械门栓设计，防止儿童自行从内部打开车门。此后，在这个安全设计的基础上，雷诺又开发了只有驾驶员才能操控的电动后排车窗，帮助家长们又减少了一桩心事。同年，电动车窗首次出现在雷诺16TS车型上。随后，脉冲控制的车窗使用，让“防夹手”功能实现。
1969年 雷诺与一家合作伙伴联手成立了事故分析和生物力学实验室（LAB实验室）。
1974年 研发基础研究车（BRV）用于被动安全领域研究。
1979年 雷诺推出了EPURE（道路使用者和环境保护研究车），提出防变形车厢的概念，同时考虑到撞击产生时对行人的保护。
1985年 雷诺R25上配置了ABS系统。
1993年 驾驶室安全气囊和预紧式安全带出现在雷诺Clio、R19和Safrane上。
1998年 雷诺第二代安全系统（SRP2）诞生，配备驾驶员和乘客安全气囊、负载限制、预紧式安全带和近距保护头枕。
2000年“安全和交通为大家”的教育普及项目安全的行为习惯要从小养成，雷诺因此引入了国际安全与全民交通计划，主要针对儿童和青少年。该计划于2000年推出，已经惠及全球1500多万青年，发放了近80万份教育材料。该项目是由单个汽车制造商推行的全球最大的道路安全意识计划，目前已在15个国家落地。
2001年 雷诺Laguna在Euro NCAP(欧盟新车安全评鉴协会)碰撞测试中表现优异，雷诺成为第欧洲一家获得五星安全评价的汽车厂商，目前雷诺在售的20多款车型均获得五星安全评价。
2012年 全球道路交通事故死亡率是欧洲的两倍。为此，雷诺基金会2012年3月成立了一个道路安全研究中心并主持研究。该中心开设周期为18个月的教育课程，用三种语言教学，最后将颁发道路安全硕士文凭。五年来，近150人成为道路安全专家。
2012年 雷诺致力于将复杂的技术造福于每个人。例如，雷诺是2012年在C级车上最早推出VisioSystem®的汽车制造商之一。该系统以前仅用于装备于豪华车。我们驾车控制系统的配置丰富，居于市场前列，其中包括ABS(防抱死刹车系统），ESC（电子稳定控制系统），ASR （驱动防滑控制系统）或4Control系统。
2012年 90%以上的交通事故都是人为因素导致的，借助ADAS（自动驾驶辅助科技），雷诺汽车主动安全性能得以大幅度提升，该技术扩展了驾驶员视野，能在驾驶员走神时及时提醒，并提供电动辅助驾驶、防碰撞和泊车辅助功能。短短15年内，法国境内与雷诺汽车有关的重大交通安全事故下降了80%。
2013年 雷诺致力于防患于未然，帮助驾驶员预见风险并理解其危害。2013年，雷诺在法国Saint-Just建立了一个致力于安全和负责任驾驶的培训地点，开展名为 “雷诺赛道，正确的赛道”的培训项目。个人和公司均可在开放的轨道上使用培训中心提供的雷诺汽车（电动汽车及内燃机汽车）。其中一些车辆还为行动不便的人士提供了辅助驾驶设备。该培训地点将接待攻读道路风险管理课程的艾克斯 - 马赛大学的学生。
2015年11月 东风雷诺武汉工厂获得ISO9001质量认证，涵盖汽车制造工厂、动力总成工厂和部件质量保障。
2016年12月28日，中国汽车技术研究中心公布了2016年第四期C-NCAP（中国新车评价规程）碰撞测试成绩。经过一系列严苛的测试，东风雷诺生产的科雷嘉以57.6分的总成绩荣获“5星”最高安全评级，这一成绩在该批次十二种车型中名列第一。
2016年 雷诺举办旨在提高人们道路安全教育的“你的创意、你的行动”全球公益大赛，共有来自13个国家85所学校的2417名学生参加，其中复旦附中国际部获得全球第一名的殊荣。
2017年 雷诺及其合资公司东风雷诺荣登汽车之家发布的《2016年乘用车新车质量报告》榜单，分别斩获“新车质量表现最佳的海外品牌（国产）”及“新车质量表现最佳的海外品牌（国产）整车厂”殊荣。在结束了对中国54,483位真实车主的调研后，全球访问量最大的专业汽车网站汽车之家公布上述报告质量报告。此次调研包括车辆车身外观、驾驶操控、功能操作、发动机、变速箱等9大项内容，《汽车之家》为消费者提供了超过200个二级指标进行评价和确认，保证了调研结果的权威性及真实性。报告显示，雷诺及东风雷诺均以百辆车故障数最低的成绩登顶双榜。
2017年 雷诺发布了R.S. 2027 Vision。R.S. 2027 Vision在设计上体现了雷诺以人为本的设计理念。在发生事故或其它紧急情况下，雷诺汽车可以启动自动驾驶模式，高强度聚碳酸酯驾驶舱盖可以有效抵御撞击，为赛车手提供更安全的保障。
未来, 自动驾驶技术让驾驶更安全、舒心，允许驾驶员更高效地利用驾驶时间。雷诺致力于逐步推动自动驾驶技术的发展，雷诺的目标就是要在主流车型上提供价格亲民的eyes-off/hands-off（无需永眼、无需用手）科技。2020年之后，在遵守新的道路交通法规的前提下，雷诺计划在其核心系列车型上引入eyes-off（无需用眼）技术。在初始阶段，仅仅应用于拥挤、走走停停的低速路况；不久之后将可应用到更为广泛的高速路况上。当条件允许，并在完全符合法规的前提下，驾驶员可以在安全且高速互联的环境中高效利用乘车时间。未来六年，雷诺-日产-三菱汽车联盟将陆续推出40款不同等级的自动驾驶车辆。
