勒芒24小时耐力赛是世界上最负盛名、最悠久、最艰苦、最具影响力的汽车赛事之一。
从6月17日一直比到6月18日，第85届勒芒24小时耐力赛开战。
尽管天气闷热，258500名观众还是拥到现场，见证了此次的紧张赛事。
赛事自始至终都艰苦异常，紧张刺激，赛车退赛也是寻常事。而雷诺两辆Alpine A470赛车不仅成功完赛，而且35号赛车还杀进勒芒24小时耐力赛LMP2组别赛前三
Signatech Alpine Matmut车队35号的Alpine A470赛车在比赛初期较为平稳。以第八位起步的Nelson Panciatici迅速追赶至第七位。Nelson Panciatici严格遵守车队的比赛计划，最终进入LMP2组别的领跑群。
而另一辆Alpine赛车则历尽坎坷。比赛开始20分钟后，36号Alpine A470的车手Gustavo Menezes就驾车偏离轨道，在快驶出马尔森直道时冲入碎石中。只能在工作人员帮忙后才重回赛道。于是车手Matt Rao接手完成四段赛程。
晚上，36号赛车再次出现故障。车手Romain Dumas不得不进入维修区停留半个小时。同时还更换了因驶入碎石而受损的齿轮箱油泵。晚上11点左右，车手Matt Rao又停车处理赛车的电机问题。到了凌晨12点，受尽坎坷的36号赛车在LMP2比赛中排名第12。
而此时，35号赛车排名第5。三位车手齐心协力，冲击冠军！
由于比赛中冲突和事故不断，大赛启用了慢车区域和安全行驶时间段。在此期间，Signatech Alpine Matmut车队在夜间表现良好。日出之时，35号赛车已行驶至第四名，而此时36号赛车回追至第12名。
在18日上午， 两辆Alpine 470赛车更是奋勇反击：最后两小时，35号赛车不仅在LMP2组别赛中追至第二名，在总排名中已位列第三！
然而，在比赛的最后40分钟时，巴西赛车手André Negrão的前制动器出现故障，导致偏离赛道，驶入碎石中。在更换制动盘之后，35号赛车赢得LMP2组别第四、全场第五。
而36号赛车也实现逆转，由于在最后一段赛程车速较快，加之最后一次完美的停车进站计划和实施，36号赛车在完赛时获得LMP2组别第九名。
赛后技术检查发现，13号赛车存在犯规行为（赛后对车身进行违规改装和维修，违反了Parc Ferme条例）。因此，赛事管理人员取消了13号赛车的比赛资格。
因此，由Nelson Panciatici、Pierre Ragues和André Negrão共同驾驶的35号赛车Alpine A470全场排名升至第四，LMP2比赛排名升至第三。
由Romain Dumas、Gustavo Menezes和Matt Rao共同驾驶的36号赛车排名则升至第八，在FIA世界耐力锦标赛中排名第五。Alpine因此升至第三名，获得FIA LMP2奖杯。
“虽然最终排名来得有点儿晚，但是这个决定显示了FIA世界耐力锦标赛和勒芒24小时耐力赛的公平公正。遗憾的是我们的团队未能为本应站在领奖台上的35号赛车的队员们表示现场祝贺。继1978年A442B赛车赢得冠军后，35号赛车A470在勒芒24小时耐力赛中获得的总排名第四是Alpine曾经获得的仅次于A442B赛车的最好成绩。”
Alpine与勒芒赛事渊源颇深，1963年至1978年间，Alpine共参加11次勒芒24小时耐力赛，先后在七个组别赛中获胜。
1978年，Didier Pironi和Jean-Pierre Jaussaud驾驶雷诺-Alpine A442B Turbo赢得当年的勒芒24小时耐力赛冠军。
35年后，Alpine A450于2013年重返勒芒24小时耐力赛赛场。2016年6月19日，Alpine在勒芒24小时耐力赛中由22辆赛车参赛的LMP2组别赛中荣获第一名，创下新的历史成绩。
Alpine身负历史积淀，是雷诺赛车传奇的重要组成部分。20世纪70年代，哥蒂尼发动机制造商和雷诺Alpine品牌联合走入赛车场。Alpine赛车先后赢得两届蒙特卡洛拉力赛（1971年和1973年），并于1973年获得世界冠军。
1978年，雷诺不仅在勒芒赛事夺冠，还在蒙特卡洛拉力赛中包揽第二和第三名。经典的Alpine A500赛车更是F1史上第一辆涡轮增压赛车的前身。
