对于雷诺来说，推出Nervasport是一记有决定意义的商业重拳。该车型因其舒适性、抓地性、安全性和相对亲民的价格而广受好评，完美复制了当时十分卖座的美国车型。
媒体盛赞其在长距离测试中的优秀表现，但路易·雷诺（Louis Renault）并不满足。他授命主管测试的Auguste Riolfo来设计一辆足以挑战Montlhéry赛道记录的车，目的是让Nervasport这个名字成为极致动力和完美空气动力学的代名词。
航天部门的印记
Riolfo的团队保留了最初的底盘和4.8升的8气缸发动机，却在车身方面下足了功夫。为了保持项目的保密性，从外面找人来做当然是不可能的。最后，设计完美车型的工作落到了Marcel Riffard的头上，他是当时Caudron-Renault飞机公司的设计师和工程师。车体表面是反复捶打的金属薄板，由木质框架支撑，充满了航天部门的印记。
车手、机械师、水暖工
1934年4月3日，周二，下午3点37分，Nervasport在Montlhéry的赛道上出发了。它的目标：48小时内跨越6300公里的距离。任务车队由4名来自La Régie的技术员组成，他们因为出众的驾驶技术而入选，他们是Roger Quatresous、Léo Fromentin、André Wagner 和Georges Berthelon.
虽然他们每个人都聚精会神地专注自己的任务，几个小时之后，还是难免有按部就班的感觉。车队严格按照时间表，几乎分毫不差，每三个小时换一次驾驶员，加油的时间是35秒，比40 CV时代整整缩短了15秒，单圈用时只需要48秒。
行车3个小时多一点的时候，出现了紧急状况。水温急剧上升。机械师发现冷却器上出现了一道裂缝，漏水情况越变越严重，需要频繁停车加水，平均速度因而受到了影响。
如果要进行维修，他们除了车上备用箱里的配件和工具就什么也没有了。当时，有人灵机一动，把挑战速度记录时闲置不用的那个最初的油箱装满水，再用电子油泵来连接冷却回路，以此来抵消漏水带来的影响。这几个天才机械师，用一段水管、一根铜管，几根绳子和几条查特顿胶带，就让Nervasport成功跑完了48小时的征途。
所有的目标都最终实现了，Nervasport跑了8037公里，平均时速167公里，创下3个全类别世界纪录和9项3至5升级别的新国际纪录，路易·雷诺这下可以信心满满地宣传雷诺品牌了。
重大打击
然而，仅仅一个月之后，Nervasport的成就就被一辆德拉哈耶（Delahaye）汽车的光芒所遮盖，这让车队十分沮丧，但也让他们决定尝试打破72小时记录。Auguste Riolfo的车队用了2个月不到的时间就研发了一辆新车，该车复制了Vivasport的底盘，Marcel Riffard还仔细检查了底盘复制的情况，从而使车身线条更加流畅，并提高空气动力学表现。
8月11日，雷诺重回Montlhéry。Roger Quatresous 和Léo Fromentin开第一班，巡航时速180公里。到了半夜，Georges Berthelon接过方向盘。车子一圈一圈地飞驰，在半夜3点半的时候，赛道上传来一声爆炸的巨响。当救援人员赶到时，车手已经死亡，事故发生时他被重重地甩出车外，车辆开始燃烧，最后彻底焚毁。
这一悲剧事故对雷诺，乃至整个汽车产业，都是一记重大打击。管理层也不得不叫停这个项目。整整20年后，另一辆雷诺车才在Montlhéry赛道上再次打破记录。这辆车的名字叫Étoile Filante（流星）
在今年巡展中，我们又见到这台迷之蓝色的Nervasport，4只雪亮的大灯，依然散发着当年的豪情。
最后奉上Nervasport的一段小视频，让它带我们重回那段无畏的年代。
