昨天，也就是2017年9月15日，雷诺、日产、三菱汽车发布了“联盟2022”六年发展计划，计划将年度协同效应增加一倍至100亿欧元。那么这个宏大的计划的具体目标和详细内容又是如何呢？
雷诺、日产、三菱汽车今年成为了全球销量最大的汽车集团。2017年上半年销量达到527万台，同比增长7％，其中电动汽车累计销量超过50万台。
截至“联盟2022”计划结束时，预计联盟年度销量将超过1,400万台，总营业额将达到2,400亿美元，比2016年的1,800亿美元增长了30％以上。
截至“联盟2022”计划结束，联盟的协同效应将超过2016年的50亿欧元，计划达到100亿欧元。协同效应的倍增部分益于三菱汽车的贡献，尤其未来通过推进本土化、共用生产设施、共享车型平台以及在成熟市场和新兴市场的扩张进一步提升协同效应。
此外，通过在轻型商用车 (LCV) 、售后服务、电动汽车、自动驾驶、汽车互联技术的共享，将进一步创造出新的协同效应。这将与现有的通过制造工艺、供应链、采购和人力资源的共享平台所产生的协同效应相辅相成。
“联盟2022”计划中技术开发领域
通过对必要技术的共同开发，可有效避免重复研发，并为联盟成员提供更多创新机会，从而实现协同效应。
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强化电动汽车领域的领导地位
作为量产纯电动汽车的先驱和全球行业领导者，联盟以成为面向全球主流市场，提供质优且价格亲民的电动汽车产品为目标。 到2022年，联盟成员将大幅扩充产品线，目标将覆盖日本、美国、中国和欧洲的主要细分市场。
主要计划包括：
到2020年，推出可应用于多个级别的电动汽车专用共享平台。计划到2022年，70％的电动汽车生产将基于共享平台；
2020年将推出一系列新型电动车用电动机和蓄电池，并在联盟内部实现共享
到2022年，联盟将推出12款新型纯电动汽车
计划截至2022年，基于NEDC认证标准，电动汽车续航里程将超过600公里
在2016年至2022年间，将电池成本下降30％
计划截至2022年，基于NEDC认证标准，实现充电15分钟可行驶230公里（2016年同等条件下可行驶90公里）。
优化蓄电池实现扁平封装，扩大车内空间，丰富造型设计。
计划截至2022年，联盟将采用三菱汽车的新型插电式混合动力汽车技术作为C / D级别插电式混合动力汽车技术共享解决方案。
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提供自动驾驶及无人驾驶车辆
截至2022年，联盟成员将陆续推出40款不同等级的自动驾驶车辆。目前联盟正在全球范围内进行测试，联盟成员将为主流，大众市场提供先进的自动驾驶技术，这将是自动驾驶技术发展的重要一环。 自动驾驶导入时间表如下：
2018：推出可在高速公路上实现高度自动驾驶的车辆（需驾驶员保持对周围环境的监控）。
2020：推出可在城市路段实现高度自动驾驶的车辆（需驾驶员保持对周围环境的监控）。
2020：推出可在高速公路上实现高度自动驾驶的车辆（只需驾驶员在必要时干预驾驶）。
2022：推出第一款实现完全自动驾驶的车辆（无需驾驶员干预）。
联盟与合作伙伴DeNA（日本）和Transdev（法国）的无人驾驶机器人汽车将继续进行道路测试，这将为联盟打造新的移动出行时代铺平道路：
成为无人驾驶机器人车辆约车服务运营商，进一步扩展合作关系。
成为公共交通服务和汽车共享服务的主流车辆供应商。
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启用互联和移动出行服务
联盟的互联网汽车和移动出行服务团队（ACMS）正在开发新的移动出行服务与合作方式。 在2018年，新的终端用户互联解决方案可搭载于车辆。其中包括：
通用车载信息娱乐系统和通用车载互联系统
推出互联云平台管理所有数据接口
云平台将成为向无人驾驶机器人车辆、自动驾驶物流车辆和班车提供自动驾驶功能的窗口
互联云平台将改善联盟成员的运营效率，例如：改善物流管理和提升制造领域数据共享率，以及降低维护成本。
该计划将包括开发一个开放的生态系统，以便在车型生命周期内导入新的服务和功能。
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