2018年2月3日，在智利首次举办的国际汽联电动方程式锦标赛自始至终都异常激烈，悬念一直保持到最后一个弯道。塞巴斯蒂安·布埃米（Sébastien Buemi）表现优异，使雷诺e.dams车队本赛季第2次登上领奖台。尼古拉斯·普罗斯特（ Nicolas Prost ）全力以赴，终获第10名，顺利取得积分。
这是FE大赛历史上最为颠簸起伏、最易打滑的赛道之一。在这条赛道上，塞巴斯蒂安·布埃米跻身最快车手行列。虽然在第一场练习赛中，他的赛车轻微滑出赛道，但是他依然获得了本组最快的成绩，参加了超级杆位的争夺。
FE小知识
超级杆位
在排位赛中以前五名完成比赛的车手将会参加单圈超级杆位赛。五位车手中最后一位冲过终点的将会在超级杆位赛中以头位发车，以此类推。首位在超级杆位赛中冲线的车手将会获得额外3个积分，第6至20名车手的排位则根据排位赛中最快圈速而定。
正赛中塞巴斯蒂安·布埃米从第二位出发，但是开赛时失去2个车位，滑落至第4位。但从安全车上场时直到换车，他一直身处领先位置。
重新开赛后，塞巴斯蒂安·布埃米位居第4，仅落后皮奎特零点几秒。离终点还有10圈时，他用粉丝加速，开足马力，与皮奎特展开激烈角逐。超越皮奎特后，他继续加速，紧追维尔涅和洛特勒。最后三圈异常紧张激烈，前5名之间，只差零点几秒。尽管频频受到罗森奎斯特的干扰，布埃米最终胜出，第3个完成比赛。
尼古拉斯·普罗斯特在第2场自由练习中撞上护栏。迄今为止，他在本赛季的最好成绩，是进入排位赛。由于撞击护栏后被罚2个名次，最终位列第10（比赛结束时，未能进站）。开赛后，尼古拉斯成功避开了失控的洛佩兹。在安全车上场前，他已经超越了3辆车。尽管他能跟紧前面的车手，但是换车前，为了保持电池电量，只好让迪·格拉西超越。
尼古拉斯·普罗斯特进站时，被进站车道上一辆很慢的车挡住了去路，因而损失了好几秒宝贵时间。但是出站后，他仍然位列第9。只是在比赛结束时，失去1个名次，最终位列第10。
雷诺e.dams车队的两辆赛车均获得得分，车队排名上升到第5位。布埃米在车手中的排名，也升至第4。
雷诺与e.dams车队
雷诺是电动汽车中的先锋和欧洲领先者，更是行业零排放的领导者， 并已售出15万辆全电动车。在欧洲，每四辆新EV车中就有一辆是由雷诺制造的。
雷诺e.dams车队是2015、2016、2017年连续三届FE大奖赛总冠军。
8号车手
尼古拉斯·普罗斯特
(Nicolas Prost)
“今天，我们进步很大。与马拉喀什站相比，我们的节奏保持得非常好，这是一大进步。在第二场自由练习中，我犯了个小错误。虽然不够理想，但是我成功进入了排位赛。在正赛中，我的整体节奏也不错。但是因为提前一圈进站，加上前面特维的减速，所以损失了宝贵时间。尽管一切没有期望中的那么完美，但是我觉得很不错。我们在进步。我相信，我们很快就会重返前5。”
9号车手
塞巴斯蒂安·布埃米
(Sébastien Buemi)
“我们智利站的比赛成绩很好，排位赛获得第4名，最终获得第3名，登上领奖台。但是我还是有点小失望，因为我认为，我们的车很好，成绩应该更好。比赛一开始，我就落后了2个名次，后来换车时，为了避免罚分，又损失了一些时间。最后一圈，能够击退罗奎斯特，我很高兴。与马拉喀什站的比赛不同，这次他没能超过去！这拿到15个积分，对我和车队都很重要。现在，我们要往前看。希望我们在墨西哥站获得的成绩比在这里的成绩更好。”
让·保罗·德里奥
(Jean-Paul Driot)
车队共同所有人
“总体来说，成绩不错，两辆车都得到了积分，塞巴斯蒂安登上了领奖台。尽管如此，我们还是觉得有点失落，因为我们发车位靠前，原本希望赢下比赛。发车不太好，第一节的表现也没有完全达到预期。出发那一刻，就已经对比赛结果造成了很大的影响。不过，我们还是成功地夺回了一个名次，塞巴斯蒂安登上了领奖台，尼古拉斯也获得了积分。从马拉喀什开始，我们已经开始恢复状态。与前几个赛季相比，本赛季大家的差距越来越小，只有表现无懈可击，才能有机会获胜。我们要全力以赴，分析数据，了解今天问题出在哪里，从而在墨西哥站比赛中，提高速度。随着水平越来越高，每场比赛，两辆车绝对都要得分。在南美其他站比赛中，保持持续得分将是我们的首要目标。 ”
文森特•盖拉多
(Vincent Gaillardot)
FE项目主管
“正如我们所料，由于让·维尔涅加入与山姆·伯德、菲利克斯·罗森奎斯特竞争的行列，这个赛季的比赛异常激烈。我们处于领先集团，所以必须全力以赴。我们已经明确了积分目标，所以必须继续努力，好好表现，拿下赛季首个冠军。”
