有一条赛道
它一年只使用一次
有一条赛道
它以传奇赛车手的名字命名
它就是蒙特利尔的吉尔斯·维伦纽夫赛道
除了以吉尔斯·维伦纽夫命名之外
这条赛道更以“冠军墙”
及其拥有多处超车路段而闻名
同时，这里也是对于刹车挑战最大的赛道之一
雷诺便是于此地
展开了对自己的“超越”
6月10日结束的加拿大大奖赛上
雷诺F1两名赛车手再次双双进入前十
此役过后
雷诺运动F1车队继续稳居车队排行第四
F1赛程刚过三分之一
车队积分就与2017年整个赛季的积分相差无几
这一次，“黄色闪电”不负众望
必将实现对自己的超越
上一场表现不错的尼克·霍肯伯格
这一次继续调整了轮胎管理方案
以倍耐力最软胎跑完13圈后
换上了全新的超软胎继续比赛
最终获得第七名
而发挥稳定的卡洛斯·赛恩斯
同样采用了新的轮胎管理方案
沿用了排位赛中使用的倍耐力最软胎
在第14圈时进站更换了一套全新的超软胎
最终获得第八名
尼科·霍肯伯格
（NicoHülkenberg）
#27, R.S.18-02
P7发车, 最终P7完赛
“今天的比赛，我们进行得不错。这是大家努力的结果。拿到10分，对车队非常有利。我们进一步扩大了领先优势，在积分榜上稳居第四名。今天的比赛非常激烈。发车时，我被印度力量车队的奥康超车，名次掉了一位。但是我通过晚两圈进站，后来又超了奥康。剩下的比赛时间，就是做好轮胎管理。在最后阶段，由于轮胎性能下降，因此轮胎管理十分困难。”
卡洛斯·塞恩斯
（Carlos Sainz）
#55, R.S.18-03
P9发车, 最终P8完赛
“我们车队今天表现非常棒。总共赢得10个积分，又向前迈了一步。与其他中游车队相比，我们的速度有优势。赛前我们的目标就是两台赛车都赢得积分。所以比赛过程虽然有些平淡，但是我们对结果很满意！车队成员昨天和今天工作都非常出色。我们甩开了印度力量车队。本以为轮胎性能下降会非常严重，但在最后阶段，我们的轮胎管理做得非常好。”
雷诺运动赛车部总经理西瑞尔·阿比特波尔对这场胜利十分满意，他认为来自于团队高效的合作和策略的及时调整，帮助车队在面临不太顺利的发车阶段渡过难关。
的确，F1赛事不是一个人的孤军奋战
而是整个团队的通力合作
“黄色闪电”的这次进步有目共睹
相信下一站，法国大奖赛
回到主场的雷诺车队
一定能完成对自己的超越
