雷诺F1车队开启加拿大征程

雷诺F1车队本周将参加2019年国际汽联一级方程式世界锦标赛加拿大大奖赛。

雷诺F1车队性能系统负责人Pierre Genon说：“蒙特利尔市一条非常消耗刹车的赛道，原因是在相对短的一圈里面有我们所谓的六大刹车点，所以经常会导致刹车过热，刹车碟中的碳也会因为高温而发生氧化。基本而言，就是它会烧起来后磨损极快。所以，很明显我们想要避免这种情况，为此，我们在设计刹车时确保它有足够冷却，刹车周围有导管确保可以有足够冷却，如果不能成功，刹车还是过热，最后的办法，我们可以叫车手来管理刹车。他们会通过一种叫“收油滑行（Lift and Coast）”方法操作，在直道末端它们刹车前就开始收油，其实这也是他们用来燃油管理的方法。在加拿大，刹车对于表现而言非常重要。由于六大刹车点，我们要确保在刹车时赛车尾部不会不稳，并避免刹车时前轮不会发生锁死，因为这会损失许多时间。在F1赛车里，刹车时最大会造成5倍G力，也就是说车手感到身体五倍的重力，这可能是公路车能导致的五倍之多。很多车手都未曾了解这一点，我想最终他们会逐渐习惯，并成为他们的日常，但如果我们要跳进一台F1赛车，我们可能会有些震惊。”

雷诺F1车手里卡多（Daniel Ricciardo）说：“在一场街道赛后，很高兴直接来到加拿大，因为我们已进入状态。加拿大对我而言永远会是十分难忘的，因为我在2014年在那里取得了首个F1分站冠军。当时我从第六位发车，所幸前车遇到了些问题，首次获胜真是终身难忘的经历！”

雷诺F1车手霍肯伯格（Nico Hülkenberg）表示：“我很喜欢加拿大大奖赛的周末。赛道非常棒，城市也很酷，加拿大车迷创造了极好的氛围，蒙特利尔总是非常欢迎F1。赛道本身结合了永久赛道和街道赛道，位于一个岛上，十分独特，拥有长直道、快速弯角、发夹弯以及很大的路肩。”