中国集装箱制造业起步于20世纪70年代，但到90年代初，韩国的集装箱制造业大举进入中国，当时驻扎在中国显赫一时的有四大集团：韩国现代、韩国进度、香港胜师和丹麦马士基。
随着国际集装箱运输的高速发展及货装箱比例大幅度的提高，许多过去采用普通冷藏船运输的货物，现在也改用冷藏集装箱或罐式箱，公路、铁路也向集装化发展。集装箱产品结构，在传统的标准干货箱占主导品种外，冷藏集装箱、罐式箱、区域性箱等特种集装箱所占比例急剧提高。
而其中集装箱铝的应用，最早在上个世纪60年代，美国的Fruehauf、Trailmobile等公司率先采用钢制框架，集装箱上面的平板由挤压成形的铝材构成。
由于铝合金在低温下能保持良好的性能状态，而且铝不与油、天然气及其他化学液化体发生化学反应，同时其显现的性价比优势也越来越得到相关业界的普遍认可。铝型材、铝板材已成为集装箱生产的主流材料。
兴发公司认准这一趋势，有目的性、超前性地于1988年初首先进入冷藏集装箱铝材的研发领域。这是兴发首次将自己的技术领域从建筑门类转向工业门类，试图从生产建筑型材向工业型材拓展和转变。
兴发发动公司工程技术人员，联合高等院校专家、教授，成立项目组，介入对该项技术的研究。
由于当时中国没有冷板工业材即冷藏集装箱高性能铝板材的生产，全部依赖从韩国进口。在我国集装箱高性能铝材一片空白地带中，刚开始研究开发这一产品，确实很困难。在选材时，先从6061后到6082铝合金的T6状态型材做起，为国内最大的冷藏集装箱公司中集集团上海公司对口试制，通过加班通宵不断试验、探索，最终攻克种种关键技术难题。
从而打破当时中国的冷藏集装箱高性能铝型材的制造技术长期几乎被韩国东洋钢铁公司垄断的局面。且随着冷藏集装箱在中国制造，兴发集装箱高性能铝材在国内市场占据巨大份额，并且也将产品直接出口世界十大著名船公司之首、全球最大的集装箱船运公司丹麦马士基集团，牢牢奠定兴发冷藏集装箱高性能铝材在全球稳固地位。
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