2017年，法拉利在其70周年盛宴上发布了全新入门级车型Portofino（California T的继任车型），作为法拉利前置后驱V8跑车的Mk.Ⅱ版本，Portofino同时将法拉利的售价首次降低到了300万以内（起售价290.8万），也是迄今为止最便宜的法拉利。
Portofino的车身尺寸为4586/1938/1318毫米，轴距2670毫米，是法拉利目前最紧凑的车型。采用的是2+2的GT跑车布局。
Portofino采用折叠硬顶的敞篷设计，14秒的时间就能让它完成“华丽转身”。而且，Portofino可以在低速下完成敞篷的开合，这比Califonia必须停车才能操作更加洋气。
Portofino作为入门级的法拉利，也非常注重自身的品质，在原先California受欢迎的优点中加入更强劲的动力和通用性。
车内10.2英寸的中控屏幕表明了紧跟上了时代的节奏，最令人惊喜的是副驾驶前也有一块长条状的屏幕，能够显示车速、档位、转速等信息。要知道这项配置原本只在FF和F12这样级别的车型上才有。
方向盘是联结变速箱、牵引力控制系统和悬挂系统的关键，comfort、sport和ESC off，三段式的调节也变得更加简化。就像法拉利说的，这是辆你能365天，每天都能驾驶的超级跑车。
Portofino搭载了488一样的3.9升、90度、双涡轮增压的V8引擎，最大功率和最大扭矩已经分别达到了600马力（相比California T提升了40马力）和760牛·米。
而与之匹配的七速双离合变速箱（与大多数法拉利一样）法拉利宣称其可以比以往更快地换档。所以，现在Portofino的百公里加速仅为3.5秒，最高时速大于320公里/小时。
除此以外，法拉利还对它的底盘、转向和悬架系统做了更加全面的升级吗，电子转向助力系统再一次出现在了Portofino上。
低于300万的售价并没有让Portofino的品质降低，反而通过其他方式赋予了这台入门级法拉利“日常”感。
