相信超大鼻孔的全新BMW X5大家也都看到了。可气的是，你们只是看到，而我就不一样，我已经买，咳咳，买是不可能的，我已经试驾过了。人在江湖走，谁还没个朋友。前段时间，一个多日未见的宝马4S店的小姐姐问我有空不，心里暗自一思忖，要搞事情。连忙说，有空有空，便促成了这次长达一个小时的「陪伴X5之旅」。
其实，这一趟名为“良渚之旅”的全新BMW X5试驾体验是上海松江宝景星诚4S店特别举办的，地点在上海松江一个良渚文化遗址——广富林。目的是推广全新BMW X5（以下简称X5），以及体现出X5车主们不凡的生活品质。当然以上都是我瞎猜的，对于我而言，能“开”才是最重要的，当然流程还是要走的。由于时间的关系，游广富林文化遗址和试驾X5只能同时进行了。
销售小伙一直强调，毕竟落地一百万的车，虽然全新X5车头很运动，不过车的侧面很稳重，多线条的运用仿佛是这几年豪华品牌们约定了似的，确实把车侧展现得更加硬朗得体。车尾的设计也比上一代显得厚重沉稳不少，但多线条的运用会让车尾显得有活力并富有层次感。尾箱盖一看就是最近很流行的两段式开启方式。好吧，打开看看。
车头才是变化最大的地方。越来越大的双肾格栅让人第一眼见到会不太适应，不过适应适应就适应了。这个时代的宝马车型几乎都带有主动格栅技术，可以根据工况使发动机室快速升温或降温。值得一说的是X5的灯光系统，大灯采用了最新的激光大灯，效果好不好另说，听名字就很唬人。最让我感到暖心的地方，X5的LED灯在同级别里是最柔和的，干得漂亮。
揣摩好外形，我真的真的要开了。不知道是不是用了全铝的关系，打开车门发现车门的质感很轻，这不太像一辆百万级车该有的样子。或许有什么说辞，我也不敢说，我也不敢问。
为了展示全新发动机的动力有多强劲，销售一上来就放到了S挡。看着屏幕上显示加速G值的仪表，内心兴奋了一下下。只是，什么情况，S挡下，太顿挫了！我只是把我的椰子鞋搭在了油门踏板上，车就蹿。这太疯狂了吧。如果说之前的宝马“脚上去了，动力就来”，那么新X5说夸张点，是“我脑子想了，脚还没动作，动力就自己来了”！可见调校得有多激进。只是在大马路上开着真累，还是切回到comfort模式吧。这不，宝马的感觉又回来了。不过有一点确实是进步了，之前在宝马3系上，每当时速降到二三十公里的时候，变速箱都会有一种拖拽感，像是电动车的能量回收一样。我仔细试了试新X5，完全没有这个问题，也就是说，在X5上，这具变速箱调校得更平顺了。
动态体验下来，让我印象最深刻的就是动力更加强大的3.0T直六发动机和越来越好的变速箱。新的B58TU发动机，缸内直喷的压力达到350bar，相比于老款的150bar，是一个质的飞跃。并且新的发动机与别家不同的是，它拥有一个功率峰值平台，在5500-6500转之间都能爆发出250kW的最大功率。只是宝马在通往舒适的道路上一去不复返了，也不用怀念，大势所趋罢了。
以往讲宝马，内饰都没什么说头，绞尽脑汁想一堆莫须有完事儿。然而新X5的内饰真的可以说是“最美宝马内饰”了，未来作为宝马内饰新的设计模板再好不过。声名远扬的水晶挡把让人爱不释手，32个切面能让你从各个角度看到挡把中的“X”字样。真是有一种施华洛世奇联名定制的感觉。唯一美中不足的是挡把侧面的塑料影响了整体美观，换个别的材质或许会好一点。
不单单是挡把，在中控很多地方包括一键启动、iDrive旋钮等都能看到水晶切割元素。这可比凯迪拉克的钻石切割实在多了，人家是正儿八经的水晶质感，档次感不可相提并论。
另外，在科技方面，全新的X5也给了我很大的惊喜。X5的自动驾驶功能已经到了一个很高的级别，销售说他就是全程使用自动驾驶把车从4S店开到这里的，只是你的眼睛不能离开路面，因为仪表上有个摄像头会监视你的眼睛有没有注视在路上。我觉得最实用的是50米自动循迹倒车功能。X5会记录你开的最后50米的路，然后可以按原路倒回去。这对误入死胡同的人来说是一个极其好用的功能，至少比自动泊车好用。内饰豪华感跟上之后，终于在科技方面，宝马也补足了。
以前一直说，车是用来开的，三大件好就好。随着汽车的发展，我越来越觉得这是个伪命题。车，真的只是用来开的？除了开之外，她能不能给我们带来一些其他的东西？以前特斯拉曾给我过我这样的怀疑，但那毕竟是纯电动车，我没有被动摇。不过这一次，我竟被一辆纯汽油车给动摇了，而且还是以驾驶乐趣标榜的宝马品牌。我感觉到车越来越像是我们的一个小伙伴，有智慧的小伙伴。她可以陪我快乐，可以伴我忧伤，也可以让我在没有星星的夜里45°角仰望星空顶。我可以断言，在不久的未来，“车只是用来开的”这句话在你的心里只会占据越来越小的位置。