2018年平行进口汽车行业发展受多种因素影响，其中受“关税下调”政策影响较大。关税税率下调预期形成后，平行进口车贸易商为了回避经营风险，放缓了进口节奏，平行进口汽车贸易商的决策流程短，执行效率高，在4月已有显现，出现下滑。
1.中东占比显著提升
影响平行进口市场发展的三大因素：供给、需求和政策。
供给：
现有市场采购模式的单个“买手”的采购模式，仍是市场的不确定因素，特别是随着规模的进一步扩大，如果跨国汽车公司对平行采购国的供货限制，会影响中国平行进口汽车市场的供给。
在现有车型供给基础上，加大新车型引入，比如补齐热门中规车缺少的配置版本和引入个性化车型。
应对之策：现有贸易商联合采购；资本层面合作，参股或收购国外经销商/经销商集团；总对总模式，市场个性化补充，改变对抗模式为合作模式。
需求：由价差优势向价差+个性化的转变
现有平行进口车型供给，决定了平行进口汽车市场需求集中在高端，受众面有限。
消费者对平行进口汽车相对不熟悉，还需要从业者加大宣传力度，加大消费者教育力度，改变消费者对平行进口汽车固有的概念，从走私车、水货车到全球购、合规合法和个性化需求满足的转变。
政策：
利好政策不断出台，不断扫清平行进口汽车的障碍；扩大试点港口、设定试点企业规范化经营等。
燃油消耗量积分放宽执行，但平行进口汽车的环保、认证需要合法合规。
2.进口汽车关税下调影响
关税下调，进口汽车市场价格体系将会下调，从而带来平行进口汽车消费人群的扩大，市场规模将较大的增长。
2017年11月 特朗普访华
外交部宣布：逐步适当降低汽车关税。在2018年6月前在自贸试验区范围内开展放开专用车和新能源汽车外资股比限制试点工作。
2018年3月 政府报告
积极扩大进口，办好首届中国国际进口博览会，下调汽车、部分日用消费品等进口关税。
2018年4月 博鳌亚洲论坛
习总书记演讲中明确：今年将相当幅度降低汽车进口关税，同时降低其他部分产品进口关税。会尽快落实，宜早不宜迟，宜快不宜慢。
2018年5月22日 关税下调10%
2018年5月22日，财政部宣布，自2018年7月1日起，将汽车整车税率为25%的的税率降至15%。
未来发展趋势
关税下调平行进口汽车价格优势更为明显，将有利于平行进口汽车市场发展，所占份额可能进一步扩大。对平行进口汽车来说，是一个好的机遇，对市场发展起到一定的促进作用。未来，平行进口汽车行业将会是一个有发展潜力的行业。
3.CAFC积分压力应对
《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》将平行进口乘用车企业纳入管理范围：
第十二条
对核算年度生产量2000辆以下并且生产、研发和运营保持独立的境内乘用车生产企业，进口量2000辆以下的获境外乘用车生产企业授权的进口乘用车供应企业，按照以下规定放宽其企业平均燃料消耗量积分的达标要求：
企业2016年度至2020年度平均燃料消耗量较上一年度下降6%以上的，其达标值在《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》规定的企业平均燃料消耗量要求基础上放宽60%；下降3%以上不满6%的，其达标值放宽30%。未获境外乘用车生产企业授权的进口乘用车供应企业按照前款的规定管理，并自2019年度起实施企业平均燃料消耗量积分核算；但是，核算年度进口量2000辆以下的，暂不实施积分核算。
目前，平行进口车型多以大排量车型为主（2.0L~4.0L区间占比为89%），达标压力大。
建议试点企业规划好进口的产品，搭配好不同燃油消耗量的产品，做好考核当年的油耗基准，并做好未来业务的进口产品和数量计划，提前测算企业平均燃油消耗量水平是否达标。
建议试点企业中长期考虑加大引入混合动力车型和新能源车型，降低油耗水平，实现可持续发展。
2016-2017年混合动力和新能源车型进口量分别为225和676辆，同比增长2倍以上。
4.经营者关注产、销、存，提高决策科学性
加强对平行进口汽车市场库存的关注，特别是热销车型全市场库存状态跟踪。
建立在途车型的跟踪体系，提高经营决策的科学性，降低经营风险。