经历5个多月中美贸易摩擦的汽车关税上涨之后，美产（指汽车生产制造地位于美国）进口车厂商终于能舒一口气。12月14日，财政部发布《国务院关税税则委员会关于对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税的公告》，国务院关税税则委员会决定自2019年1月1日起，对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税3个月，涉及211个税目。
我国对汽车加征的税种总共分为四类：15%关税（此前对美国关税为40%）；消费税（根据排量而定）；16%的增值税；10%超豪华小轿车消费税（完税价格在130万元以上的汽车额外加征10%消费税）。中国对美国汽车关税由40%降回中美贸易战之前的15%，除了特斯拉、林肯、福特、克莱斯勒、Jeep等美系汽车品牌外，奔驰、宝马、英菲尼迪等美国产进口SUV也将享受15%的进口关税待遇。消息刚刚放出，就有品牌闪电响应。
首当其冲的是特斯拉，在关税下降消息公布仅仅一个小时，特斯拉已经调整了其中国官网上部分车型的价格，最高售价下降12%左右。要知道特斯拉今年三季度的同比报关数量已经下降92%。
宝马随后也宣布下调原产于美国的X5、X6车型价格，不过宝马比较谨慎，表示新的建议零售价于2018年12月15日至2019年3月31日有效。
奔驰在17日晚上宣布将下调美产SUV车型售价，奔驰及AMG品牌GLESUV、GLE轿跑SUV、GLS SUV等车型下调后的零售价均相当于关税15%时的水平。其中降幅最大的AMG车型最高达13.50万元。
中国作为全球最大的汽车市场，对于美产汽车厂商来说，无疑是商家必争之地。对于考虑在年底之际，购入美产进口车的消费者来说，这样一个降税政策，确实会受益，犹如发了一个大红包。
目前来说中美贸易战只是休战状态，距真正的结束还是有一定距离的。要知道，在此前加征关税的过程中，并不是所有车企都把关税加到了车价上，除了特斯拉等车企调价外，绝大多数车企车型的价格，并没有大幅上涨。例如林肯，今年5月份，当汽车整车关税由25%降至15%时，林肯宣布全系车型降价，降价幅度从2万到6万元不等。然而在不到两个月的时间，关税又从15%提到了40%。但在这期间，林肯始终没有上调售价，而是选择了“关税自己扛”。这也许是厂商基于市场层面考虑给予消费者的补贴吧，毕竟林肯的销量并不大。那么在这种情况下，此番关税又“降回去”，这些前期未涨价的车企，出现降价的可能性不大。
另外，按现在已经宣布降价的品牌及车型来看，绝大部分车型都属于豪华品牌且进口车型。这些车型的价格普遍较高，车型本身定位就比较小众，市场上也许并不存在竞品。是处于对价格不敏感的定位区间，并不会因为几万、十几万的降幅而出现大量的市场需求。所以，降关税这事只涉及到部分美产高端豪华车的降价，不太可能会波及到其它细分市场或是国产车型。
从3日特朗普突然发文推特，到14日财政部正式宣布暂停关税，算是中美贸易的正式休战，对特朗普来说，像是吃了贸易保护的“退烧药”。
这个以“涨价”为主题的贸易战，殃及最惨的就是平行进口汽车行业。