或许每个男人的内心，都有一刻憧憬过开着陆巡走遍大江南北，游历大好河山……但是对于大部分年轻人来说，陆巡接近百万的售价往往让我们只能搁置心里的"诗和远方"。
5月12日，淅淅沥沥的小雨下个不停，在重庆森林越野公园邂逅了一辆硬派越野SUV——进口雷诺达斯特冒险家。初见， 2019款雷诺达斯特冒险家大气、硬派的风格，具有很强的视觉冲击力。
据介绍，这款亲民的硬派越野SUV在国内由51进口车以平行进口方式引入国内销售，其中包括三个版本：分别是征途版、限量首发版以及征服版，售价区间为别为14.98-17.98万元，全系配备2.0L发动机+四驱系统，前期进入国内市场的车型为16.98万元限量首发版。
新款达斯特冒险家传承延续了达斯特一直以来的设计作风和SUV最本质的实用精神——全面的越野能力，与它的车身尺寸以及车身级别形成鲜明对比的是强大的进入离去角参数以及客观的离地间隙。要知道，前后进入离去角参数都大于30°，离地间隙高于210mm的车型，都是兰德酷路泽这种超级硬派越野车的特征哦！
除此之外，新款车型还融入了全新的外观设计，LED灯组突出了车辆的科技感，富有张力的灯光设计，让车辆看起来更加活跃，将实用和艺术完美结合。同时配备智能日间行车灯配置（DRL），白天将自动使用高强度模式，夜晚将自动使用低强度模式，为车主日常道路行车安全提供保障。
进入车内，对比起现在大部分国产车型的内饰，2019款达斯特冒险家(Duster)整体显得又些太过简洁。但是对比上一代车型，达斯特冒险家(Duster)在车辆内饰还是发生了相当巨大的进化。作为一款纯进口车，不到17万的价格我们不能指望它的内饰有多奢华，毕竟达斯特(Duster)一直以来走的都是亲民路线。具体还是要看它的越野能力怎么样？
达斯特在空间重点考虑了客户家用及出行的实用性，所以车内空间巨大，480超大后备箱容积提供多种装载模式，后排可6/4放倒，在车内空间的设计上最大限度的提升了车辆的实用性。
在前往越野赛道的路上，首先要经过一个大于60度的斜坡，达斯特(Duster)的2.0L发动机，虽然最大功率105 KW，最大扭矩195 NM，但完全能够轻松应对，而且在这样的路况下可以采用两驱模式带来更好的油耗。
来到越野路段，切换到四驱系统。首先进入是刚下过雨的泥泞的非铺装路面，路面十分湿滑，达斯特(Duster)四驱系统的功底还是十分深厚的，对这样的路段毫无畏惧。
在接下来， 一些高低起伏的"排骨路"上，达斯特(Duster)没出现"托底"等现象。这得益于其前后大于30度的离去/进入角度，以及达到210mm的最低离地间隙，这是达斯特冒险家(Duster)的实用性所在。
说到实用，值得一提的是达斯特(Duster) 带上了一个全尺寸备胎，这才是一个真正从"实用"出发的越野车。
在测评路段上还遭遇了不少深度在500mm及以上的涉水路况，对于达斯特(Duster)来说也完全没问题。另外，在整个路段中达斯特(Duster)的上坡辅助和陡坡缓降功能，也能够让这款车具备更强越野能力。