本周，深圳经贸信息委发出555号文件，向深圳市政府申请，将国六排放标准的执行时间推迟到2019年7月1日。
本次深圳经贸信息委的申请理由，是大多数汽车厂家，都无法在年底前实现国六车型的正常供应，预计深圳市会有80%的汽车经销商（包括平行进口车商）将面临不同程度的车源断档，甚至可能会引发经销商倒闭潮。
三个原计划抢跑执行国六的省市——深圳、广州和海南省，都先后打了退堂鼓。据悉，广州市政府不久前已经同意，将国六执行时间推迟2个月，从1月1日延后到3月1日执行。
而当初计划在11月1日就开始执行国六的海南省，至今仍未开始执行，估计就算到了1月1日也不会执行，大概率会推迟到7月1日。假如海南和深圳都推迟到7月1日执行，那么第一批执行省市，就只剩下广州一个。
目前三个抢跑执行省市最尴尬的就是广州，假如深圳海南都延后到7月1日执行，那么广州就会孤零零的突在前面，成为第一批省市的唯一成员。所以广州会不会再度延后？北京若在7月1日执行，那么“京津冀及周边地区”的其余20多个城市，是不是像原计划那样，会跟北京绑在一起，从7月1日起开始执行？
据了解，为缓解难题，部分城市将采用分步实施策略，及分“国六a”、“国六b”两个阶段执行国六。也就是说“国六a”相当于“国五”与“国六”的过渡阶段，“国六b”才是真正的“国六”标准，预计分别于2020年和2023年分阶段实施。
市场层面目前也没有在积极迎接国六，一位上汽大众4S店的销售人员表示：“车企并没有急于推出国六版本车型，店内在售的大多数是国五车型，只有小部分车型的高配才是国六版本，途岳和帕萨特都有国六版，但现在购买，价格上需要加1500块。”
不管怎么样，推迟国六实施日期都是一个好消息，以北京为例，若在2020年初实施国六，国五车有了超过一年的“续命期”，消费者持币观望态度将暂时消散，车企、经销商亦有足够的时间进行更加从容不迫的调整。
平行进口车方面，截至目前，仍然未有车型获得国六身份，因为目前平行进口车在跑的耐久测试，都还是国五标准，国六标准的测试流程和细节还没有完全敲定，所以，在明年二季度之前，都很难出现国六身份的平行进口车，哪怕是排放标准全球最高的美加版车型。
中东版就更不用说了，除非国家允许平行进口商对车辆进行排放装置改装，否则中东版无法满足国六。所以各省市推迟国六执行时间，对中东版车型是一大利好，并且，中东版的进口商们，也能有更大的时间窗口，去向环保部门争取一个排放的解决方案。