2018年，尤其是下半年，平行进口车市场的价格变动和成交量的增减，受到了诸如3C录号、环保公开、关税变化、国外经销商收取手续费、中规对车型的价格补贴、汽车厂家限制经销商向中国平行进口等等多种因素的综合影响。
上周两个好消息的发布，应该能促进平行进口新车销售，且一定程度上让部分车型价格下降。这两个好消息就是深圳、北京等原计划在2019年1月1日起开始执行国六排放标准，现拟推迟到2019年7月1日执行，现在的国五排放标准新车，可以继续销售到2019年6月30日，且在2017年9月1日前办理注册登记即可。
那么，平行进口车的排放标准可以达到国六要求吗？理论上说，除了中东地区销售的车辆，在美国、加拿大、欧洲大部分国家现在销售的车辆排放标准都可以，只要相关部门核准一个测试流程后，除中东版之外的绝大部分平行进口车，都有望顺利的通过测试，获得国六排放资格。
那么中东版怎么办？平行进口车中非常重要的丰田普拉多、兰德酷路泽、日产途乐都是几乎仅有中东版车源，这些车型的排放如果不进行排放的升级改装，满足不了国六的严格排放标准。但普拉多和兰德酷路泽，包括日产途乐同平台的英菲尼迪QX80车型，实际上也是有出口到欧洲和美国、加拿大的，所以只要下成本，排放标准也是能提高的。
另一个是到12月14日上周五才正式确认的一个消息，在阿根廷举办的G20峰会上，中美决定执行新的关税税率，从2019年1月1日起至2019年3月31日期间，美国产汽车及零部件暂停加征关税。简单说，就是那些在今年7月6日后，陆续将关税从25%加征到40%的美国产乘用车，从明年1月1日起，关税降到15%，跟其它国家的进口车关税一致，3个月内不再加征25%（到40%）了。
通用、福特、凯迪拉克、特斯拉、奔驰GLE、GLS、丰田塞纳、红杉、泰坦、塔库玛、宝马X3、X4、X5、X6等等。除美国品牌显然会受到关税影响外，奔驰GLS、GLE和宝马X5、X6这些热门进口车也躺枪了。
不会受影响的美国品牌是因为这些车型并不是美国生产的，而关税仅针对美国生产，不管你是不是美国品牌，这些特例有：加拿大或墨西哥生产的如林肯MKX、道奇挑战者、公羊2500皮卡等，但这些车其实都很小众，销量并不大。
那么大家可能最关注奔驰GLS、GLE，宝马X5、X6这些车型，在2019年1月1日后，是否会有较大幅度的降价呢？应该说，可能性并不大。因为之前关税被加征的情况下，奔驰和宝马对中规车型都进行了内部补贴，以压抑关税对最终售价的提高，也就是汽车厂家对这些加税买了单，以减少利润的形式，尽量让价格不要上涨太多，那么等关税又下调回去了，厂家还会继续补贴吗？肯定是要借机把损失补回来啊！
况且不管是中规还是平行进口车，这些被加税的车型，在终端售价上确实提高了吗？从理论上讲，这些车型基本上是从25%关税，直接跳到40%关税的（中间有不到一周的时间是执行15%关税的窗口期）。以2.5L~3.0L排量的进口车为例，如果停止加征，40%的关税降到15%的情况下，总税率会由84.55%降到51.59%，降低了17.86%，刨除不会受关税影响的人力成本、资金占用成本、仓储物流成本、通关成本、经手机构利润等等，粗略估计，最终售价也是应该能降低10%左右的。
国六排放推迟执行、美产汽车暂停关税加征，这两个好消息连发对年底和明年年初平行进口车市场有促进作用，你的目标车型受益了吗？