随着二孩政策开放和家庭消费升级，家庭用车不仅仅需要满足消费者对大空间的需求，还要满足消费者对颜值、驾乘舒适性及操控便利性等更高的要求。纵观国内MPV市场，特别是10万-15万的价格区间内，竟然很难找到颜值与实力兼顾的一款车。宋MAX的到来刚好填补了这一市场空白，将全面满足中国“三代”家庭“在一起更完美”的各种出行需求。
宽敞的空间不仅可以使乘坐人舒适，还可以缓解长途旅行中的疲惫和堵车过程中的焦虑。对于需要大空间及舒适出行的家庭用户来说，宋MAX的设计刚好符合人们的要求。
宋MAX分为 6座（2+2+2）和7座（2+3+2）两个版本的燃油车型，车位设计最多能乘载7个人。第二排和第三排的座椅都可以放平，当车主需要放置大型物件时或者需要临时休息时，这种设计都是非常有效的。除此之外简单的线条使得车身干净利落，时尚的外形带着沉稳，隐藏式C、D柱营造出悬浮车顶的效果。
宋MAX的中控台可以当做一台深度集成比亚迪应用的安卓手机使用，上网、看视频、下载各类游戏的APP都完全能胜任，可玩性很高。配置方面，包括PM2.5绿净系统、全景天幕、胎压监测、前后排头部气帘、全景影像都能在宋MAX上看到。即使以顶配的11.99万售价来看，放在同级别的竞品里头同样竞争力十足。
宋MAX如今已经慢慢开始注重质感的营造，不仅是外观上，行驶的部分宋MAX也使用蛇形换挡机构感，操作起来手感很顺滑，很有质感。传统的双离合起步时的顿挫感在宋MAX上也得到很好的优化，松开刹车瞬间能感觉到变速箱有类似于半联动的动作，让动力结合来得更流畅一些。所以开着宋MAX一头扎进上下班高峰的拥堵路段也没有什么可担心的。而变速箱很善于调动发动机活跃在最佳的出力位置，毕竟论扭力带的范围，这台1.5T其实不算很宽泛。不过市区里走走停停，发动机转速能够保持在2000转附近，哪怕满载的状态下，推动整台车子也不会显得乏力。所以变速箱降档速度稍稍慢一点的设定我觉得完全能接受，毕竟宋MAX终究还是舒适取向的MPV，平顺胜于一切。
至于另一个吸引我的地方是宋MAX的行驶质感部分。宋MAX的底盘调校由前奔驰调校工程师汉斯·柯克负责。汉斯·柯克曾在戴姆勒集团工作超过20年，先后负责奔驰和smart品牌旗下一系列车型的底盘开发和调校。2010年，汉斯被派遣至中国，负责奔驰与比亚迪合资的腾势电动车底盘开发工作。2016年，汉斯正式加盟比亚迪，担任比亚迪首席底盘调校专家，他主导了新一代唐、宋、宋DM、宋MAX等车型的底盘研发和调校工作。
底盘调校是一项十分复杂的工作，汉斯的到来使亚迪车型的底盘综合性能得到明显的提升，不仅在技术上比价奔驰奥迪，使用感也更接地气，可以说是相当符合消费者口味的舒适调性。
由于MPV更偏向乘坐的用途，往往得照顾到车上每位乘客的需求，宋MAX能够将舒适和机械素质同时提升，在提高机械操作性能的基础上保持驾驶与乘坐的舒适度，相信宋MAX能够很好的满足消费者们挑剔的要求。