新年伊始,纺织外贸市场就一片风起云涌,海运费因为地缘局势的变化大起大落,关税危机同样席卷全球。
多年以来,中国纺织产业发展致力于走向全球化,而美国逆全球化的态势以及针对中国的姿态,给纺织企业2025年的出口带来了极大的不确定性。
美东时间2月21日,美国贸易代表办公室(USTR)发布公告,就拟议的 301 条款征求公众意见。此举旨在打击中国在海事、物流和造船业日益增长的主导地位,措施包括征收关税和其他限制。

美国贸易代表办公室(USTR)提议对与中国船舶运营商和中国建造的船舶相关的国际海上运输服务征收一定的费用和限制,并促进美国货物在美国船舶上的运输。
根据公告,美国贸易代表办公室提议对与中国船舶运营商和中国建造的船舶相关的国际海上运输服务征收费用和限制,限制措施如下:
对中国船舶运营商收费:每次进入美国港口时,收费最高可达100万美元。
对拥有中国制造船舶的运营商收费:根据船队中中国制造船舶的比例,每次进入美国港口收费最高可达150万美元。
对订购中国船舶的运营商收费:根据从中国船厂订购船舶的比例,每次进入美国港口收费最高可达100万美元。
对美国建造船舶的服务费减免:使用美国建造船舶进行运输的运营商可获得一定费用减免。
商务部新闻发言人对此回应称:中方注意到有关情况。2024年3月以来,中美双方已就美对华海事、物流和造船业相关调查开展多轮沟通。中方反复申明对301调查看法,并提供中方立场非文件,要求美方回归理性客观,停止将美国内产业发展问题甩锅到中方头上。但遗憾的是,美方还是一意孤行,在错误的道路上越走越远。

2024年度在美国港口卸货量最多的十大集装箱船名如下:

根据美国彭博社2月23日报道,多名知情人士透露,美国特朗普政府近期向墨西哥官员提出了一项要求:为了避免特朗普总统威胁对墨西哥实施的高额关税,墨西哥应该对中国进口商品征收自己的关税。
这一提议由美国商务部长霍华德·卢特尼克(Howard Lutnick)在周四的一场华盛顿会议上提出。当时,他与包括墨西哥经济部长马塞洛·埃布拉德(Marcelo Ebrard)在内的墨西哥代表团进行了会谈。
除了卢特尼克外,美国贸易代表提名人贾米森·格里尔(Jamieson Greer)和白宫经济顾问凯文·哈塞特(Kevin Hassett)也参与了此次会议。尽管美国方面提出了明确的要求,但墨西哥并未在会议中就针对中国商品加征关税的问题做出具体承诺。双方最终同意成立一个由两国组成的工作组,继续探讨贸易和关税相关问题。
从特朗普的上一届任期中,就可以明显感受到他是一个满嘴跑火车的人,而他的所作所为也表明了,关税大棒就是他外交过程中的“常态化武器”。
最近他一边发布号称史上最强硬的对华投资政策,一边放话说想与中国达成更广泛协议,可谓想一出是一出。但如果从逻辑上来看,现在他的所作所为,很大程度是为了接下来的中期选举,需要给选民一个投票的理由,以此来巩固他未来几年的权力。
而想要让选民投票,就需要在近期做出一些可以值得拿出来说的成绩,无论是让俄乌停火,还是加征关税,在他的选民群体眼中都是加分项。
虽说中美关税之间预计还将有拉扯,但中方也很难答应美国一些不合理的要求,而美方现在最不能丢的就是面子,可能由此一条道走到黑,因此纺织企业还是需要做好外贸成本增加的心理准备。
甚至未来四年时间,这种反复拉扯都会成为纺织外贸出口的主旋律之一。
来源 | 商务部网站、央视新闻客户端、最航运、网络
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