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2024年6月30日上午10时50分，历时7年建设的深中通道正式通车！这一连接深圳和中山的重要交通工程在所有人的翘首以盼中，迎来了它的辉煌时刻。在这条跨海大桥和隧道的背后，有无数人的智慧与努力，更有着珠江钢管的卓越贡献。深中通道的开通，标志着珠江钢管集团继平潭海峡公铁大桥和港珠澳大桥项目之后，再次成功承接并高质量交付了一项国家重点超级工程。
桥、隧、岛：综合建设难度世界最高
深中通道集桥、岛、隧、水下互通于一体，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。
深中大桥：原名伶仃洋大桥，全长不到三千米，却是全线关键控制性工程之一。为了满足繁忙的通航需求，采用了1666米超大跨径桥梁，并具备76.5米的通航净高，是世界最高通航净空的海中大桥。
海底隧道：深中通道海底隧道全长6845米，是世界上最长、最宽的海底钢壳混凝土沉管隧道。由32个重约8万吨的管节和一个最终接头连接而成。体现了工程师团队顶尖的工程技术和智能施工系统的强大支撑。
珠江钢管：优质管材的供应者，高标准的管材保障
据悉，深中通道总投资约460亿元。珠江钢管集团凭借其优越的地理位置和参与多个国家重大工程的丰富经验，成功成为这一重大工程的重要供应商，为深中通道提供了高质量的管材。2018年8月23日，珠江钢管珠海公司生产的大口径、大吨位钢护筒螺旋管桩在珠江钢管珠海码头顺利装船，标志着深中通道项目首批钢管的成功交付。自2018年以来，珠江钢管持续参与深中通道东人工岛及主线堰筑段隧道施工（S03标）、跨江通道主体工程（S09标）等多个重要工程标段，为通道的最终顺利开通提供了坚实保障。
珠江钢管为深中通道项目交付的钢管直径为3.3米、长35米、重64吨，管体附件交错、防腐工艺标准高，制造精度远超一般钢管，且必须通过第三方的严格检测。为此，珠江钢管珠海公司成立了专门的深中通道项目组，整合现有资源，对埋弧焊接、成型控制、防腐工艺进行改进，攻克多个技术难关，使产品满足深中通道100年的使用年限要求。同时，通过系统录入材料检验和参数指标等数据，实现信息化管理，确保质量控制可溯源，并大幅提高生产效率，交付周期从10天一船提高到4天一船。
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