“小孩小孩你别馋，过了腊八就是年”，腊八节已经过了，年关越来越近，在外打拼的人们也早已归心似箭，各位，票都买好了吗？
有钱没钱回家过年
一张小小的车票承载了多少人的回家情缘
时代在发展，出行方式也在不断变化。
每一张车票后，都有一段值得回味的故事
有对家乡的不舍，也有对亲人的依恋
有生活的无奈，也有梦想和希望
每张火车票都是旅途的证明
是故事的开始，也是记忆的钥匙。
正在忙着抢票的你
下面这些车票，你都见过哪些呢？
第一代：硬板式火车票
中国铁路的第一代火车票，从上世纪50年代至90年代使用，“历史”最长，堪称“爷爷辈儿”。为了节约用纸，它的尺寸为57×25毫米，票面印有盲文。
第二代：软纸火车票
1996年初，上海、北京等铁路局开始试点计算机软纸标准车票。试点期间，各个铁路局有着不同样式的车票。
1996年末，当时的铁道部确立了软纸客票统一样式标准，正式开始在全国推广使用软纸车票。“软纸票”开始代替“纸板票”上岗。
1997年，“纸板票”被“软纸票”取代，淡粉色的车票上印有一维码。使用这种车票后，售票时间也由过去的手工售票最快的每张96秒缩短至3至5秒。
2009年12月10日起，软纸车票的一维条码改为使用二维条码防伪车票系统。这是一次信息升级：车次、价格、售出地、购票类型等信息，都能加密成二维码打印在车票的票面上。
第三代：磁介质火车票
2007年7月1日，推出磁介质车票，它利用磁介质记录票面信息，可在自助检票机上使用。
据报道，车站使用的全自助验票机(俗称“刷脸机”)配合验磁质火车票，最快10秒就能通过，是人工验票的10倍!
第四代：无纸化火车票——身份证
近日，中国铁路总公司在“智能高铁发展暨京津城际铁路开通十周年论坛”上宣布，电子客票将在今年四季度试点运营，明年在全国高铁正式推广。这意味着从今以后，乘坐高铁将无需取票，可直接上车。
看完火车票的变迁
肯定得看看我国火车的发展史啦
1952年12月,我国制造的首台机车落成出厂,被称为"解放型"的这种机车成为我国第一代货运蒸汽机车
1956年9月，四方厂生产出了两台新型客运机车，命名为"胜利型"
1963年,我国开始制造第一代内燃机车
1991年底东风11型内燃机车完成试制，最高试验速度为186km//h,牵引13辆客车，最高速度达162km/h，1992年开始批量生产。
1969年，我国第一代电力机车韶山SS1型在株洲电力机车厂开始批量生产，持续功率3780kW，最大速度90km/h，车长19400mm，是我国第一代轨道牵引的绿色动力机车。
1994年10月韶山SS8型成功试制，采用Bo-Bo四轴及4台直流牵引电动机，功率3200kW，主要用于准高速干线客运，最大运行速度为170km/h。
2010年，时速超过380公里的国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组列车下线，揭开了中国新一代高速动车组的神秘面纱。
2017年6月25日中国标准动车组被正式命名为“复兴号”，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。
如今
中国铁路在这半个多世纪里不仅得到长足发展
更是走出了国门，走向了世界
已然成为我国一张拿得出手的新名片
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