汽配行业的人总爱说做汽配还是赚钱的，利润还是有的，但是账面上总是看不到，那钱都去哪里了呢？
你什么时候开始吃鱼了？
不是我吃，
这是库存~
钱都在这~
有经验的汽配老板会说：“都在库存里了”。是的，利润都用来进新货进了库存。但是生意做得越久，库存的货也就越多，而越旧的货，变现的可能性就越低。
你那么惨啊？
我还是不买了。
明天老婆生日
卖库存换钱，
给她买礼物，
你买点吧。
这就成了一个恶性循环。库存压力越来越大，资金链越来越紧，最后发现一年下来辛辛苦苦也没赚什么钱。这是很多汽配人的经营现状。
所以，库存结构好不好，直接影响了企业的盈利状况，人人都想要更高的资金周转率和更低的滞销库存率。
库存资金周转率是指年销售额除以平均库存商品占有的资金额等于年周转次数，按中、大型规模的汽配公司的标准，年周转4次才算是合理的库存结构。
国内的品牌车型增速很快，但是更新周期却越来越短，加上整体零部件质量的提高，可能会导致汽配商的库存周转率越来越低。
据我们的了解，大多数汽配公司的周转率都是在3~4次，有些时间长的小公司可能就在2次左右。所以说控制好库存结构，减少积压商品，加快资金周转是每个汽配商的重要课题。
有货为王，多备货备齐货的时代已经过去了，现在汽配业的经营不是投资越多赚钱越多，而是需要用最少的资金做最多的销售额，因为库存控制不好的情况下，投入越多有可能反而亏得越多。
合理地控制库存，需要做到合理备货，具体要包括品牌车型、品种规格、数量产量的定位。具体的做法是：
备货要有针对性
做好易损件、常备件、冷僻件的区分，备货要有针对性。备货计划不能闭门造车，而是需要在目标市场区域范围内进行市场调研，了解市面车辆的机型特征，也要了解修理厂甚至是车主的购买习惯和需求，运输市场的动态，还要特别关注新老客户的反馈。
如果你过去的习惯是不管什么货只要家里没货就补，备了货再慢慢卖的做法，那你可千万要改过来，不然你可能就得对着一堆库存哭了~
每一次的进货量和进货时间周期需要有详细的计划，需要根据历史销售数据统计分析，还要关注客户要货的规律特点。
特别注意的是千万不要贪图供方促销便宜而过量备货，也不能想当然地盲目大量备货，对季节调价品和厂家促销品也要审慎进货，因为市场是瞬息万变的，全凭自己的销售经验判断价格走向和客户口味是很难做到准确的，更多时候可能会造成损失。
总而言之，就是保证不断货的条件下，能少进就少进，勤进快销才是王道。
采购周期要根据销售周期和资金周期来决定，周期太长可能会经常缺货，也会损失利润；但是采购周期过短，可能就会造成单品库存增加了。每个部件都在最适合的时候补货也是不可能的，只能根据数据尽量去控制，让库存结构趋于合理。
做汽配的都知道，把生意做成账面上有利润不难，难就难在拿到现钱，继续扩张发展，或者是把资金抽出来做相关联的投资。想要改变这种现状，就需要在库存结构上着手，总结成一句话，就是做好商品分析，控制好进货周期和商品数量，遵守二八定律。
本文编辑：蜡笔小新
本文顾问：辛与
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《我的前半生》罗子君的后半生没人管，汽配佬，你的后半生有人管！
