汽车身上2万多个零部件，每个件都可能出问题，看起来好像零配件的损坏是随机的，偶然的，所以进货是个技术活——进多了它车不坏卖不动，进少了卖得好又亏了，所以进货得凭经验。
小王是老板的得力干将，负责进货和销售有些年头了，他一直在研究汽车零配件的损耗规律。
一般来说，汽车根据行驶里程进行不同程度的保养维修。
有些车型的零配件质量较好，损坏率就比较低；有些零部件一般不会坏，真坏了就是大修，像发动机活塞。
而汽车如果不是碰撞的话可能跑十几万公里都不需要大修。那配件需求真的是随机不可预料的吗？
未 必 ！
小王研究了历史销售数据，走访了很多的修理厂，他就发现了一些规律：
具体包括分电器、空压机、发电机、水泵、汽油泵等。
以前一个泵坏了就只换泵，现在随着人们安全意识和消费水平的提高，很多车主愿意接受换掉整个总成的方案，维修厂也乐于向车主推荐。
所以近来配套总成的需求上升，同时组成这些总成的单一零配件的销售相对就少了。
例如活塞带环带销，甚至带连杆，预先精加工成各种修理尺寸，还有曲轴轴瓦，装上就能用的组合修理工最喜欢了，那些还得让修理工自己找配件或二次加工的东西就没那么受欢迎。
常见的有离合器、制动泵的皮碗、皮圈和油封之类，再有就是汽缸垫、油底壳垫之类的密封垫片，集中包装成修理包，修理厂是很乐意接受的。
现在市面上的润滑油和特种液开始推行小规格包装，最好刚适合一台车用，携带轻便，加注方便，还减少废弃浪费，哪怕平均算下来单价高一些，车主和修理厂也更乐于选择。
有了这些数据支撑，小王开始行动了。
将库存的零散件，装配成小总成件，当然要保证装配质量合格，供应给客户。
把零散的密封件也分门别类制成修理包，比如总泵、分泵修理包，发动机修理包，提高搭售率。
找工厂把单个零件加工组合成配套总成，或者尺寸精确的装配件，让修理厂可以直接使用。
润滑油、特种液都按单台车辆使用量的规格选择容器，统一出售。
在日常进货时，就持续结合动态的销量数据和市场调查了解的信息，重新组织品种，滞销品种宁可贵一些也少备一些，避免越积越多。
小王这几个措施一出，仓库里原来积压了2年的货都清得差不多了，老板很高兴，专门开了个内部的表扬会，让小王给大家分享一下心得。
现在市场的需求的确是变了，根源在于用户的观念变了，以前很多用户为了省点钱都是不坏不修。
现在生活节奏很快，大家都很重视效率和时间，用户修车往往希望快点修好，差不多到期的就一次性都换了，不要经常地修。
对于修理厂来说，除了配件质量没问题，还很在乎维修是不是方便，搭配是不是合理，如果这两个问题能解决，他们也是很乐意帮我们向车主去推荐总成或修理包的，我们卖总成组件当然比卖单件有利。
所以这是双赢的解决办法，我们是顺应市场的变化做出的调整。
另外，配件的损耗虽然说有很多偶然因素，但是整体还是有规律可循的，我们要时刻关注市场的需求变化，积极准备，灵活调整，才能把生意做好。
本文编辑：蜡笔小新
本文顾问：辛与
图片：来源网络
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