开课时间：4月16、17日
贾跃亭25发微博，FF91要投入量产了。
在遭遇投资机构做空、身陷数据造假风波后，法拉第未来宣布FF91首台准量产车打造完成，据称，车型百公里加速将远超迈巴赫。
但这次能如期量产吗？
第三季度正式量产？
交付日期未披露
“FF 91加速的感觉就像是火箭发射一样，比赛车都快。”法拉第未来（下称FF）创始人兼首席产品官贾跃亭称。
2月24日，贾跃亭在FF汉福德厂区内对外宣布，FF 91首辆准量产车已经装配完成，测试和验证工作正在进行中。此时，距离2017年FF91在美国拉斯维加斯的全球首发，已过去了五年多（公众号：朱耿洲CCP）。
当天原本计划一小时的直播只持续了短短25分钟，对FF91相关的具体参数、售价和交付日期等均未披露。
部分网友表示，已经不再相信。
自2014年造车至今，时间已近8年，贾跃亭造车历经多次“跳票”。FF对外宣称的量产时间也一再延迟。从上市之日的“上市后12个月将量产交车”到“2022年第三季度开始量产”，到逐渐不再提及具体量产时间。
去年7月，FF曾一度通过与空白支票公司PSAC反向合并，顺利上市，并借着PSAC提供的10亿美元资金，试图推动公司发展。
此后FF也宣布开启全球招募工作，涉及制造、工程、供应链、设计、营销、品牌、销售和其他领域的职位，还包括潜在的高级别管理职位。同年9月19日的一次活动上，FF透露，将加速实现公司上市后12个月内量产交付FF91的承诺。
而就在同年10月，做空机构美奇金投资列数了FF多条罪状，对FF的研发投入状况、投产能力、资本运作表现及贾跃亭本人进行质疑，直言“不认为FF公司能卖出哪怕一辆汽车”。
随后FF被曝出订单数据造假，又因未公布2021年第三财季财报因面临被摘牌退市（公众号：朱耿洲CCP）。不断的风波下，FF的信誉岌岌可危。
据此前消息，2021年10月，FF为FF91量产制定了七个发展阶段，而FF 91首辆准量产车的打造完成，标志着第四个发展阶段，即批量制造用于最终工程验证和认证的准量产车达成。
接下来，FF将按计划实现全部机械、电气设备及管道系统（MEP）开始运转，以支持最终的设备安装，在车辆主制造区域完成所有基础设施建设和设备安装，以及计划于2022年第三季度开始生产，实现标准作业程序。
2月24日，外界已看到FF 91首台装配完成的准量产车，但具体实现量产的时间依然存疑。
股价不升反降
债主：恢复执行25亿
FF91准量产车打造完成后，有业内人士表示，目前FF91的量产不是问题，问题在消费者的反馈。能创造利润，法拉第未来才算站稳脚跟。
而据消息公布当天股价来看，多数人并不看好。
自准量产车打造完成至昨日收盘，法拉第未来的股价非但没能出现上涨，反而跌至4.74美元，较前日跌去6.32%。其目前总市值15.37亿美元，较上市之初的约45亿美元，市值已蒸发超60%。
而就在FF宣布举行发布会的同日，贾跃亭的“债主”们也已开始行动。启信宝显示，2月23日，贾跃亭新增三条恢复执行信息，执行标的总计25亿余元，涉及案件为贾跃亭与平安证券、华融证券等公司的相关纠纷，执行法院均为北京市第三中级人民法院。
据悉，此前中国证券监督管理委员会（简称中国证监会）就曾出具《行政处罚决定书》，因连续10年财务造假，对贾跃亭创办的乐视网给予警告，并处以2.4亿元罚款。
乐视网于去年9月12日退市，以股权拍卖告终。据统计，在这场风波中，数十万户股东卷入其中，贾跃亭也自此背上债务压力。
截至目前，贾跃亭被执行总金额已超过52亿元。
有投资专家分析（公众号：朱耿洲CCP），现阶段在投资人面前的造车项目已经有很多了，如果要投资肯定会选一个比FF经历简单些，看似风险小一点，或者合作方实力更大的项目。
来 源：北京商报
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