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收购之王李书福抄底雷诺燃油车业务

收购之王李书福抄底雷诺燃油车业务 企业家与资本策划
2022-11-14
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导读：拥有124年历史的雷诺集团，正在进行其史上最激进的一次改革——将公司的业务一分为五。

开班时间：11月 

拥有124年历史的雷诺集团，正在进行其史上最激进的一次改革——将公司的业务一分为五。


11月8日的投资者日上，雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）宣布了最新的改革计划，将公司拆分为五个独立的业务单元：纯电动车、内燃机车、高端电动品牌、服务和移动出行、回收业务。


电动汽车项目Ampere（安培）：第一个从OEM中诞生的纯电动车和软件厂商。
内燃机与混动汽车项目：传统核心业务，继续在雷诺、达契亚和轻型商用车品牌下开发低排放燃油车产品。
高端电动品牌Alpine：采用轻资产模式运营，具有赛车血统的高端零排放全球品牌。
服务品牌Mobilize：围绕金融服务展开，并进入移动出行和数据服务市场。
回收业务“未来是中性”：汽车行业内首家从材料到电池回收完整闭环的循环经济公司（公众号：朱耿洲CCP)。
其中，在内燃机业务方面，雷诺从中国找来了好帮手——吉利汽车，成立了一家合资公司，专注于传统的燃油车和混动车，双方各占50%的股权。


卢卡·德·梅奥说雷诺集团就像一位5项全能远动员，原本在这些项目里都很难夺金，但是通过找到新伙伴合作，成立5个新的公司，雷诺就有可能在这些项目中获得奖牌。
此外，雷诺还计划寻求将其电动汽车业务“Ampere”独立分拆后于巴黎证券交易所上市，估值目标为100亿欧元。而这一估值超过了雷诺集团目前94亿欧元的市值。


作为欧洲百年车企，雷诺何至于此？
据了解，随着特斯拉上海超级工厂的产能快速爬坡，Model 3大量出口到了欧洲，成为了当地的销量冠军（公众号：朱耿洲CCP)。前几年始终在排行榜上压了Model 3一头的雷诺ZOE，终于不得不位居次席。
事实上，这款在欧洲高配车型零售价格高达2.55万欧元（约合人民币20万元）的ZOE，当其动力、配置、科技在Model 3面前全面落败时，用户用钱包“投票”Model 3等也就不足为奇了。

如果我们将地域维度扩展至全球，车型的动力类型扩展至纯电与混动，就会发现雷诺的ZOE已经下滑至第九位。
除了被欧洲车企们视为头号大敌的特斯拉之外，来自中国的上汽通用五菱、比亚迪、理想、长安的旗下车型也对ZOE形成了围剿。
此外，从另一个维度即全球的车企与集团的角度看，雷诺所面临的危机则更加明显。
仅凭两款车型，特斯拉便毫无意外地占据了首位，瘦死骆驼比马大的大众集团占据了次席，比亚迪凭借混动车型的大卖第一次进入前三名，传统豪门GM、Stellantis、现代、宝马也都排在了雷诺日产三菱联盟的前面。
在雷诺身后追赶的几个对手也不足以让其放心，不但有戴姆勒、丰田、福特等老牌豪门，更有吉利、长城、广汽、奇瑞、东风、长安、小鹏、蔚来、合众、北汽、江淮、零跑、威马与一汽这些几乎占据了大半张TOP 20榜单的中国品牌。

前有堵截，后有追兵，雷诺的电动车业务是否配得上100亿欧元的估值？
此外，雷诺集团复杂的股权结构导致电动汽车项目Ampere的分拆上市并不是一件容易的事（公众号：朱耿洲CCP)。
据了解，雷诺与日产联盟于1999年首次达成。彼时，受亚洲金融风暴影响，日产经营不善已连续多年处于亏损状态，其背负的债务高达2.1万亿日元。雷诺以54亿美元收购日产36.8%的股权成为最大股东，组建了雷诺日产联盟。
根据当时协议，日产获得雷诺15%股份，并且雷诺拥有44.4%的日产股权附带投票权，而日产仅拥有雷诺15%股权。
多年来，日产一直谋求更多话语权，而且对雷诺与吉利合作持反对意见。


值得一提的是，在汽车业收购上，恒大许家印“买买买”的造车路，令许多人印象深刻，但要说起中国汽车领域的收购之王，那肯定不是许家印，而是李书福。
2006年的时候，李书福就联手上海华普收购了伦敦经典黑色出租车制造商和所有者英国锰铜19.97％的股份，并成立了合资公司——上海英伦帝华公司，专门生产伦敦经典黑色出租车，卖到英国市场去。


而2010年收购沃尔沃，则是李书福并购大戏中最耀眼的一幕。吉利花了18亿美元（约合人民币121亿元），从福特手中收购了沃尔沃的全部股权，让沃尔沃成为了吉利旗下的公司。
如今沃尔沃市值已经约为180亿美元，当然李书福收购沃尔沃应该不仅仅是为了赚差价，而是强强联合，把吉利做强做大，做成全球巨头。
11月8日，沃尔沃汽车在一份声明中表示，为了到2030年成为纯电出行品牌,塑造未来的移动出行，沃尔沃汽车将把持有的Aurobay 33%的股份剥离给吉利控股。
此举是沃尔沃汽车向纯电动汽车制造商转型的又一重大步骤（公众号：朱耿洲CCP)，也使该公司成为第一家完全退出内燃机研发和制造的汽车制造商。


2017年5月，吉利收购了宝腾，打入东南亚市场，并伴随着这笔交易获得了宝腾旗下路特斯51%的股权。
2018月2月吉利又入股戴姆勒，拿下9.8％的股份，入主奔驰，成为非机构投资者外最大的股东，还获得了Smart品牌的经营权。
2022年5月10日，吉利入股了雷诺韩国汽车。交易完成后，吉利持有雷诺韩国汽车34.02%的股份。

一个月前，吉利还拿到了阿斯顿·马丁7.6%股权，成为这家超豪华品牌的第四大股东。
据称，这些年来，李书福花在收购上的金额，已经超过了700亿元，超过恒大的400多亿排名第一。


作者 | 李新

来源 | 新行情

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