这位潮汕人曾是大众最牛华人高管，他下场造车，引来中东土豪入局投资- 大数跨境

首页

这位潮汕人曾是大众最牛华人高管，他下场造车，引来中东土豪入局投资

企业家与资本策划

2024-02-26

上课时间：2024年3月

当外界还在感叹他一手建立起体系生命力时，他早已丢下盛名走向汽车的未来。更为神奇的是，几乎所有人都相信，他不会输。

▲BeyonCa董事长、创始人，雷诺中国董事长苏伟铭

不同于一般职业经理人的“反复横跳”，雷诺中国CEO苏伟铭的职业生涯主要分为三段：1995年加入戴姆勒-奔驰公司，正式进入汽车行业；2005年进入大众汽车，一路晋升为大众集团中级别最高的华人；2021年，卸任大众高管，出任雷诺中国CEO。

相同的是，它们中的每一段都足够波澜壮阔；但不同的是，相比于在奔驰和大众时期的“确定性”，苏伟铭加入雷诺的举动更像是一场基于个人选择、自由意志的冒险。相比于固守已有的成就和基业，他的个性更加倾向于开拓和进攻，去寻找新的宝藏，并籍此来证明自己对行业未来趋势的把握和判断。

其实这并不难以理解。对于苏伟铭这一层次的人来说，人生早已抽象为一场又一场的豪赌。赢了，是新的阶段；输了，也可以承受。但如果不去做，永远也不知道结果和终点会如何呈现。更何况，从过往的履历来看，苏伟铭好像还没有失败过。因为在他看来，赌并非传统意义上的“作注”，而是在判断清楚方向的基础上，作出正确的决策。

祖籍潮州，他下场造车，引来中东土豪入局投资

1966年出生于新加坡，苏伟铭祖籍广东潮州，来自一个典型的潮汕家族。高中毕业后，他就读于美国俄克拉荷马州大学，主修经济学，先后获得了学士和硕士学位。1995年，苏伟铭加入戴姆勒奔驰公司工作，正式开启自己的汽车职业生涯。一干就是10年，期间他成功将该公司的业务引进了中国。

▲BeyonCa董事长、创始人，雷诺中国董事长苏伟铭

2021年，时任雷诺中国CEO苏伟铭决定下场造车，成立了BeyonCa由东风汽车集团和雷诺集团联手战略投资。很快，BeyonCa正式在全球亮相。

进入雷诺之前，苏伟铭的职业光环其实已经相当耀眼。尤其是从初入大众，到成为大众集团管理架构中级别最高的“外籍人员”，苏伟铭在大众的十多年中，留下的“闪光点”不胜枚举。

2005年，苏伟铭迎来职业生涯第二篇章——担任大众(中国)董事兼执行副总裁一职。次年，他兼任一汽-大众销售公司总经理，开创区域事业部模式，一汽-大众也随之一改此前的销售颓势。

2008年，苏伟铭返回大众(中国)任职，继续担任执行副总裁，主要负责大众进口车业务，一手缔造大众豪华旗舰辉腾在中国的销售神话。随后，苏伟铭又升任大众集团全球执行副总裁，并列席大众集团在华管理董事会，一举成为大众集团职位最高的华裔高管。

在苏伟铭任内，大众汽车在中国市场的年销量，从2006年的71万辆，跃升至2020年的385万辆，翻了五倍之多。而他也成功主导了安徽大众的设立，这是大众集团在华第三家合资公司。

此时功成名就的苏伟铭，却在2021年决定出任雷诺中国CEO，彼时后者正处于电动化转型的关键时期。紧接着，他做出一个更大胆的决定——亲自下场造车，在同年6月成立了BeyonCa（宾理汽车），由东风汽车集团和雷诺集团联手战略投资。

谈及此次创业，苏伟铭曾表示，国内的电动车已经到了需要定位豪华的阶段，“市场上需要这样一支队伍，而我这些年在国内汽车行业的经验，应该能把这件事做好。”

为此，他组建一支造车军团：联席首席执行官Cheistian Klingler同样出身大众，曾任大众汽车集团全球董事会成员；首席技术官Hans-Joachim Rothenpieler也来自大众系，曾担任奥迪技术研发董事；宾利设计总监Dirk van Braeckel则兼任其首席设计师。

鲜为人知的是，BeyonCa与湖北武汉渊源颇深。

2022年2月，BeyonCa与湖北武汉长江资本达成合作，双方拟联合设立湖北新能源汽车产业基金，基金预计总投资超过100亿元。彼时报道称，该项基金已储备宾理及产业链相关企业，不排除在武汉建设乘用车产业基地，同时构建围绕整车生产的产业上下游供应链生态。

值得一提的是，此次BeyonCa与AFG、Q Auto的签约仪式，正是在位于武汉的东风汽车集团总部举行，且东风公司党委常委、副总经理，岚图汽车董事长尤峥也出席见证。

2023年10月20日，豪华智能电动汽车品牌BeyonCa与总部位于沙特阿拉伯的投资集团Al Faisaliah Group Holding Company（AFG）签署了投资及战略合作备忘录。当天，BeyonCa还与在中东具有丰富汽车产业经验和资源的Q Auto签署了战略合作协议。

▲后排左起：AFG首席执行官 Ziad AL Tunisi，东风公司党委常委、副总经理，岚图汽车董事长尤峥，BeyonCa董事长、创始人，雷诺中国董事长苏伟铭；前排左起：AFG首席投资官Alegandro Carbon，BeyonCa联合创始人章熠，Q Auto董事长 Marwan Emile Faddoul　　

苏伟铭曾强调，这是时代赋予的机遇，“我相信，BeyonCa豪华智能电动车项目未来可以成为中国与中东地区资本、产业合作的一个示范榜样。它代表的一种国际合作的力量，是我们在新一轮全球化浪潮中，躬身入局的决心。”当然，这一切仍需时间的验证。

来到雷诺中国，很多人认为苏伟铭是从一艘巨轮跳到了一艘在浩瀚汪洋大海里、经历风浪的小船，不仅面临的挑战前所未有，要捋顺、执行的事情也多得多。对于一个已经达到相当位置的汽车经理人来说，无异于是一种放弃过去推倒重来。当然，也更容易找到一条属于雷诺中国的独特航线。

苏伟铭想做什么？

事实上，作为汽车制造业的老牌品牌，大众集团本身具备着更为保守的企业文化，这是由其近百年的造车基因决定的。在企业上行期间，苏伟铭这种开拓、进攻的个性是宝贵的财富；但当进入平稳运行期间，却会显得格格不入，甚至激进。这在此前不久大众集团首席执行官赫伯特·迪斯的“下课”中已经有所验证。

因此，从更私人的角度来看，雷诺是一个更适合苏伟铭发挥个人才智、验证市场认知的舞台，积极开放、拥抱未知的企业文化也与苏伟铭本身的特质更加契合。

苏伟铭希望在雷诺中国再造一个神话，完成一场如同郑和下西洋一般的远行，带领雷诺中国这艘小船走向更广阔的世界。

另一个层面在于，雷诺需要苏伟铭，比以往任何时候。这一方面源于苏伟铭在全球市场长达20余年的运营和管理经验，另一方面则源自于苏伟铭深入骨髓的“造物主”的秉性。

如果仔细观察苏伟铭前二十年在做的事情，其实会发现，建体系、做流程是苏伟铭自始至终的长项。甚至苏伟铭自己也曾说过：“我主持销售公司，做的第一件事情就是设计一套流程和调整组织架构。”

相比于一般职业经理人，苏伟铭不仅仅擅长于从0到1的建构，更为关键的是，他对于整个品牌、架构，以及市场走势更为全面、清晰的认知和思考。这种“造物主”般的经验和视野是今天雷诺最看重的。

如今看来，雷诺的很多举动确实已经有了苏伟铭的影子。不同于多数合资公司普遍的in China，for China在中国，为中国的简单、直给，借助更加灵活和战略，雷诺希望重塑和加强在中国的商业布局，利用在中国的资产和中国具有竞争力的产业生态系统，为中国及全球市场开发全新的移动出行解决方案。

在苏伟铭看来，“在全球新能源浪潮中，中国汽车已在全球范围内取得了规模化、体系化、代际化的换道先发优势。”

据悉，2024年，雷诺集团将发布多达10款新车。具体来看，雷诺品牌将推出 7 款新车，其中包括2款全新纯电动车。此外，雷诺品牌还将在欧洲推出 2 款全新混动车型。

达契亚品牌方面，新款达契亚 Duster 将于2024年3月开始销售；全新纯电达契亚 Spring 将于2024年夏季上市，达契亚还将在2024年底推出一款C级车型 Bigster。

Alpine品牌也将在2024年迎来电动化转型的标志性时刻，首款纯电动车型 Alpine A290即将发布。

不过，雷诺集团预计2024年欧亚大陆市场将下降11%，因此，该集团将2024年的财务目标定为营业利润率超过7.5%、自由现金流超过25亿欧元。

来源：搜狐、界面、投资界、网通社、天下潮商

声明：文章版权归原作者所有，如有涉及版权问题，请联系我们进行处理。本文不代表本号观点，并对文中观点保持中立，仅供交流参考之目的。

点分享

点收藏

点点赞

点在看

【声明】内容源于网络

企业家与资本策划

提供企业家最需要最关注的资讯及企业融资的实战技巧、融资渠道、最新政策，以及企业经营管理、企业家学习榜样等信息。

内容 0

粉丝 0

企业家与资本策划提供企业家最需要最关注的资讯及企业融资的实战技巧、融资渠道、最新政策，以及企业经营管理、企业家学习榜样等信息。

总阅读0

粉丝0

内容0