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随着高通收购NXP，Intel推出多款车规处理器，联发科的跟进，汽车电子无疑成为半导体厂商挖掘的下一座金矿。业内人士推测，未来我国将成为全球汽车电子市场增长最快的国家，至少保持每年15%的增长速度。预计到今年年底，我国汽车电子市场规模就将达到5000亿元。
近年来，汽车电子产业规模不断扩大。据前瞻产业研究院《中国汽车电子行业市场前瞻与投资分析报告》显示，2014年中国汽车电子市场总规模达到 3844 亿元，过去 5 年 CAGR 达到 21%;汽车电子产品占整车成本的比重不断提高，目前汽车中使用的电器和电子产品原件占汽车总成本的比例已从25%提高到40%。未来，这一占比必将进一步提高。
汽车电子从用途角度而言，可分为汽车电子分为动力控制系统、安全控制系统、车身控制系统、行驶控制系统、信息系统。近年来，因为ADAS、自动驾驶技术的兴起，无论是业绩不佳、大规模裁员的英特尔，还是对未来高瞻远瞩的高通，亦或是变身成为“人工智能计算公司”的英伟达都纷纷将精力投入到汽车电子及自动驾驶领域。
以比亚迪为例，汽车电子属于该公司新业务，今年增长很快，市场很广阔，未来的发展也很有前景。目前产品主要集中在中控部分，大概50%内部销售，50%外销。在新能源汽车领域，目前公司已实现全球销量第一，全球市场份额接近15%。未来，公司将进一步拓展商用车和乘用车领域，2017年公司将有多款车型上市。
诚然，尽管中国汽车零部件在产业规模、产业链协同等方面取得了显著成绩，但行业整体发展依然落后于整车，核心技术缺失等问题依然存在，自主品牌零部件企业面临严峻考验。
现在传统动力控制系统国产化程度较高，增长点较少。 目前，除汽车压力传感器、流量传感器等关键件依然依赖进口外，动力控制系统基本已经完成国产化或已经部分国产化。 当前，传统汽车动力系统普及率高，增长点少。
在高端领域，国产芯片与国外相比还存在不小的差距。随着汽车制造产业向新兴国家和地区的转移，中国、印度、南美等将成为汽车电子新兴市场正快速发展。
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