【五一礼赞】创效先锋！

每一个工程初建之前

都曾是荒芜平地

每一个重点工程的建设者

都是平淡无奇

今天是五一国际劳动节

作为特别能吃苦、特别能战斗的典范

中铁七局广州公司铁军始终奋战在一线

他们用双手描绘蓝图

他们用劳动创造美好

他们用汗水浇灌幸福

他们用智慧赢得未来

今天，我们聚焦公司创新创效的典范

用他们创新创效的发明成果和故事

致敬每一份付出

致敬每一滴汗水

致敬每一份责任

致敬每一双勤劳的手

唱响劳动者最强音

罗建国，26岁，从埔项目技术员，主要负责从埔项目预制构件管理工作，他发明的《预制梁钢台座》为项目节省成本30万元。

自广州公司开展创新创效活动以来，他发现传统混凝土台座制作过程耗时耗力，而预制梁钢台座仅需提前购买现场台座所用的工字钢，根据现场实际情况调整所需钢台座长度铺设即可，较混凝土台座可节约7天工期，且钢台座能够再次利用，为后续梁场临建节省成本；他结合现场实际认真研究，在钢台座中加入喷淋设备，便于安装及检修，确保混凝土养生质量；改良后的钢台座相较于混凝土台座，可利用两端底部调节块有效避免预应力张拉时梁端底部开裂的现象，确保预制梁施工质量。

周龙龙，31岁，开放大道项目技术主管，主要负责开放大道北永和隧道管理工作，他钻研发明的《一种隧道二衬混凝土养护装置》为项目节省成本20余万元。

自广州公司开展创新创效活动以来，他积极响应，为了克服施工过程中混凝土养护不足的问题，他想到一种混凝土养护装置，通过在两倒“U”形支杆顶部覆盖弧形盖板，在弧形盖板的两侧分别覆盖养护毯，利用在两倒“U”形支杆底部设置的水箱提供水源，使在养护毯和弧形盖板之间设置的弧形喷水管向养护毯不间断喷水，并将养护毯吸水后多余的水分回流到水箱里面，养护毯内设置的电加热线可以给养护毯吸收的水分加热，克服了低温环境下养护效果不好的弊端，实现了利用养护毯接触隧道顶部持续养护的优点。

王其祥，24岁，惠城区金山湖片区二号桥项目技术员，主要负责现场桥梁技术管理工作，他发明的《大直径钻孔桩钢筋笼吊装安全架使用技术》为项目节省成本约8万元。

惠城区金山湖片区二号桥为1-200m单跨上承式钢箱坦拱桥，总桥长273m，基础采用直径3.0m钻孔灌注桩，桩长为24.5~34m。桩基主笼加工长度15m，主筋直径φ32双排并列布置、内外箍筋分布密集且均为φ32螺纹钢，设计主筋净距9cm，外箍筋净距9cm，钢筋笼最大重量34.3吨。因钢筋笼间距小、内外箍筋密集，在施工过程中受穿杠直径及重量的影响，现场穿入困难、耗费人力，且吊装时间长，人员集中在孔口危险系数高。他发明的活动插板式安全架技术，大大节省了人力物力，缩短了施工工期，在安全质量、施工功效、经济效益、适用性上有着显著的提高。

李安林，53岁，菏兰项目钢筋场负责人，参加工作已有三十多个年头，他发明的《七巧钢筋法》，降低成本30余万元。

菏兰高铁项目桥梁15.5公里，钢筋工程在分部分项工程中可谓重中之重，也是最容易亏损的地方，怎样才能治亏止损是李安林想的最多的问题。他把项目所有桥梁钢筋加工图纸全部提前要过来，一道工序一道工序研究，通过研究钢筋弯曲伸长值、钢筋笼搭接长度、顶帽支撑筋、钢筋笼焊接，以及料头和模板拉筋等等，总结出了降本增效“七巧钢筋法”，通过“巧”做台账、“巧”看图纸、“巧”核数据、“巧”配料单、“巧”守规范、“巧”讲事项、“巧”借料头为项目把好“节流”关。

何海洋，33岁，阳信高速一分部综合部长，主要负责综合系统及后勤保障管理工作，他发明的《公务用车创新创效管理小妙招》，每年为项目公务车辆加油节省成本4.3万余元。

为加强成本管理，切实降低项目运营成本，将“降本增效”工作落到实处，他从日常管理抓起，通过细化、优化、强化车辆管理，形成了四个公务用车管理方面的降本增效措施：一是严格按照公司车辆管理相关规定，认真审核、严格把关公务用车，坚决杜绝公车私用；二是通过互联网建立派车群，用车部门提前提出用车申请，经过办公室统一合理调配，尽量合并用车线路，减少出车次数，降低消耗；三是加强司机安全教育，爱护公务车辆，做到干净整洁，避免产生额外维修费用；四是积极与地方加油站联系，通过周边调查，实时动态了解油品优惠政策，将优惠时间、地点及价格详细告知广大司机，在不影响现场施工及正常办公的前提下，达到了“降本增效”的目的。

郭振山，35岁，桥梁分公司经理，全面负责运架梁管理工作。自广州公司开展创新创效活动以来，他设计的桥机轨道横移装置单次可节省成本2000元左右。

2022年6月银洲湖高速项目架梁时，因龙头枢纽主线桥第11跨-第23跨桥面逐渐变宽架桥机轨道不够长，采用吊车横移轨道受地形限制并且费用高，他根据以前的架梁经验提出是否自己可以制作一种轨道横移装置。利用角钢（或槽钢）、钢棒及轴承进行焊接成托板，托盘宽度42cm比轨道底部宽2cm，使用时把托盘放到钢支墩上用螺栓连接，间隔8-12m放一个，横移时为防止轨道滑落及控制走向，在托盘两侧焊接止挡。

通过实践，轨道横移装置与吊车相比单次可节省成本2000元左右，且横移装置不受天气、地形条件等影响，可以根据现场施工情况随时使用，横移时间与吊车相比用时更少更安全。

杨小荣，32岁，阳信高速三分部财务部长，主要负责项目财务管理工作。

自广州公司开展创新创效活动以来，她从自身岗位出发，认真学习研究经费预算管理相关文件，结合项目实际，提出关于经费预算管理精细化的小建议。经费预算管理具体体现为经费预算的合理编订、预算的过程控制及月度分析报告。她建议经费管理应注重过程控制，将项目总预算细化到月度、季度，每月按时对经费预算执行情况进行分析，重点分析预算超支情况，并提出整改措施。当出现预算超支时，财务部向项目经理和项目书记及时反馈，将费用分解到部门，组织各部门负责人分析讨论，分别就各部门产生的费用分析超支原因，制定纠偏措施。将经费节超作为一项绩效考核指标，与员工绩效工资挂钩等，同时对业务费、差旅费、办公费、车辆使用费等非固定性费用进行重点控制，将总预算分解到月度、季度，避免造成预算前松后紧或预算不足的情况发生，进而达到提升项目管理水平，节约项目成本的目标。

劳动成就过去

也决定和支撑着未来

在困难中挺身而出

在发展中求索崛起

中铁七局广州公司的劳动者们

节日快乐！