4月19日，屯秋铁路跨线桥33号墩建设现场传来喜讯，随着最后一方混凝土的灌注，由中铁七局广州公司承建的永柳项目全标段施工难度最大钻孔桩浇筑工作圆满完成。这一重要节点的顺利攻克，标志着屯秋铁路跨线桥建设取得了重要阶段性进展，为后续施工奠定了坚实基础。
屯秋铁路跨线桥地质条件复杂，溶洞桩基密布，施工组织繁琐，技术要求严苛，其中需处理溶洞的桩基占比高达78.2%，达到122根之多，特别是33-B桩基，长达72米，位于岩溶强烈发育区域，最大溶洞深达33.2米，施工难度极大。
为了攻克施工难题，项目部针对屯秋铁路跨线桥的复杂工程特点，科学分析桩基地质条件，因地制宜优化施工方案，确保工程有序推进。项目部根据地勘资料，梳理出充填型溶洞特点，并邀请专家论证，制定针对不同规模溶洞的专项施工方案，对大型溶洞采用全钢护筒跟进，小型溶洞则抛填片石和混凝土封堵，并对所有溶洞进行注浆加固，目前，跨线桥已完成55%的桩基，均达I类桩标准。
永柳高速公路是广西高速公路网规划（2018—2030年）“13纵”的重要一段，其建设将进一步完善广西高速公路网及泛珠三角区域路网，为柳州市柳州北部生态新区提供便捷的出行道路，对推动区域经济发展，带动沿线产业及旅游事业发展具有重要意义。
审核 | 贾垒昌
编辑 | 孙阿慧
供稿 | 郑立冰
素材 | 永柳高速公路项目
