榜样力量｜十七载坚守，以匠心筑牢工程安全之基——张东辉

清晨，阳光轻柔地洒在永柳高速5号制梁场的钢架上，工人们整齐列队。一个身影走来——袖口沾尘、安全帽扣得严实，手中那本卷边磨白的安全手册已泛黄。他声音不高却坚定：“今天架梁作业，安全员盯紧起重钩，操作员每半小时查一次液压表，有异常立刻停！”他就是桥梁分公司安全总监张东辉。

2008年，20出头的张东辉初到石武高铁工地，第一次扛起电子水准仪时，手心紧张得冒汗。书本上“高铁轨道毫米级精度”的要求，直到他站在滚烫桥墩旁才真正理解——那是列车安全飞驰的“生命线”。

盛夏正午，地表温度超40℃，水准仪背在身上如滚烫烙铁。汗水顺着安全帽带流淌，滴在观测本上晕开墨痕。张东辉全然不顾，蹲在观测点眯眼对准标尺，一遍遍核对数据：“再测一次，风速大，怕有误差。”为等稳定观测窗口，他能在桥墩下坚守半小时，衣服湿了又干、干了又湿，后背结出盐霜。

正是这份与毫米“死磕”的执着，让“严谨”深深烙印在他骨子里，为工程生涯打下了最坚实的底色。

2012 年，宁西增建二线项目刚开工，就给了张东辉一个 “下马威”—— 路基试验段连续三次压实度检测未达标。那段时间，他干脆把铺盖卷搬到了工地，白天带着技术组钻进填料堆，一锹一锹捏土分析：“你看这土，攥在手里能成团，含水率肯定高了！”晚上在板房对着图纸反复研究，桌上摆满装不同填料的袋子，模拟压实流程。

找到问题根源后，他立即调整方案：换用重型压实机，严格将每层填筑厚度控制在30厘米，并规定每层压实后检测合格才能进行下一层施工。考虑到许多工人学历不高，看不懂复杂技术文字，他把图纸改成“大白话”，用红笔标出压实范围，用数字注明厚度，还拿小土堆现场演示。工人们围着他称赞：“张主管，你画的图，比说明书好懂十倍！”三年里，他负责的路基桥涵工程质量合格率始终100%，未出现过技术问题。同事们说：“有张东辉把关，我们心里踏实。”

2017年，中储铁路专线项目的框架涵施工成为张东辉的新挑战。这个 1-8×8 米的下穿焦柳线框架涵，一边要保障既有铁路行车安全，一边面临紧迫工期，容不得半点闪失。

刚进场那阵子，他每天天不亮就沿着线路巡查，笔记本上记满标记：“这里有根燃气管道，离基坑3米”“那边是既有线轨道，挡土墙不能这样建”。晚上回到办公室，对着图纸反复测算。

为改方案，他十多次往返业主和设计院，带着现场照片和测算数据据理力争：“换成桩板墙，既能稳住路基，又不影响行车；多加几棵防护桩，安全更有保障。”有人劝他别折腾，他急了：“行车安全能将就吗？方案不对，就是拿人命赌，我不能干！”

最终，设计方案优化，施工风险降低，项目顺利推进。整个专线建设期间，他编制5项专项施工方案，完成17次设计变更，每一项都围绕“安全”二字。同事称他从“技术执行者”转变为“方案谋划者”，他却笑着说：“不过是多走了几步路，多算了几遍账，安全这账，怎么算都值。”

2021年，张东辉任桥梁分公司安全总监，负责运架梁施工。百吨重的箱梁要在数十米高空精准架设，一颗螺丝松动都可能引发严重后果。

他每天跟着工人到架梁现场，仔细检查架梁机的液压管是否渗油、起重钩保险扣是否牢固、限位装置是否灵敏。有次，他蹲在架梁机下，发现一颗螺丝松动，立刻喊停作业：“先别干，拧紧这颗螺丝，再检查所有连接点！”工人劝他：“就一颗螺丝，不碍事。”他严肃地说：“百吨梁悬在上面，一颗螺丝就是一道防线，防线不能有缝！”

每周安全检查，他从不走过场；每月安全教育，他总用真实事故案例警示大家：“这起事故就是没检查限位装置，梁体偏了几厘米就出事了，咱们多查一遍，就多保一分平安。”

2025年6月，永柳高速项目1050片梁体全部架设完成，实现“人员零伤亡、设备零事故”。张东辉站在合龙的大桥下，看着列车缓缓驶过，嘴角露出欣慰的笑容。有人问他累不累，他指着桥上的钢梁说：“你看这梁，平平稳稳的；你看这工人，平平安安的，再累也值。”

十七年工程路，张东辉从扛水准仪的“测量新兵”成长为守安全线的“总监”。岗位在变，责任更重，但他骨子里的“较真”从未改变。正如他常说：“工地的安全线，就是咱工程人的生命线，我守一天，就踏实一天。”