【应用案例】徕卡GeoMoS自动化监测系统在深圳地铁9号线的应用- 大数跨境

欧徕测绘

2020-03-09

导读：一、项目背景：深圳地铁9号线二期工程是加强前海、南油、科技园与福田、罗湖中心区联系的重要干线，深圳地铁9号线

一、项目背景：

深圳地铁9号线二期工程是加强前海、南油、科技园与福田、罗湖中心区联系的重要干线，深圳地铁9号线二期工程从已投入运营的地铁9号线终点站红树湾南站向西延伸。线路东起红树湾南站，经深圳湾至前海湾，全长约10.8公里，设站10座。9号线二期工程（西延）预计于今年年内开通试运营。一市政管渠的开挖施工将会经过深圳地铁九号线怡海-荔林区间段，为了保障地铁隧道的安全，需要对该区间段进行隧道自动化监测。

二、项目难点：

1、地铁目前尚未通车，人员进出比较频繁，对仪器和监测棱镜的保护有比较高的要求。

2、临近通车时，能进入隧道进行施工和安装的时间比较少，需要在短时间内完成系统的布设。

施工情况

三、监测方案：

该项目采用徕卡地铁自动化监测系统。徕卡GeoMoS自动化监测系统，可以实现全天候的实时监测，避免了监测外业与地铁运营及维护工作的互相影响，保证了监测工作的连续性和及时性。并且可以灵活的调整监测频率，不受其他环境因素的影响。

数据采集系统由2台徕卡TM50型测量机器人和若干个监测棱镜组成，分别负责左线和右线的监测。监测区域一边约70M，每6M布设一个监测断面，左线和右线各有13个断面，每个断面分别于、两腰、轨道面两侧各布设一个棱镜进行监测。

徕卡监测机器人TM50架设在变形区域的中间的隧道壁上，监测机器人TM50供电由隧道内交流电直接接入。在监测区域外两端，选取12个的稳定点作为基准点，实时校核徕卡TM50的位置，监测点用专用小棱镜安装，棱镜根据视线长度及角度，调整合适的角度。监测点布置每一个断面上，断面布置5个棱镜，安装时需注意错开棱镜位置，避免重叠。