深中通道迎重大进展！世界级悬索大桥取得新突破！

深中通道建设又有新进展！

号称深中通道最牛的工程

世界最大跨径离岸海中悬索桥

伶仃洋大桥

近日施工迎来了重！大！突！破！

7月24日，深中通道伶仃洋大桥东索塔最后一个高14.5米、外直径41.2米、壁厚2.5米、重量近1800吨的巨型钢吊箱成功下放到位，标志着伶仃洋大桥东索塔钢吊箱全部下放完成，正式转入水上施工阶段。

为年底完成承台施工奠定坚实基础，对明年顺利转入伶仃洋大桥索塔施工具有重要意义。

今年上半年，伶仃洋大桥东索塔已完成桩基施工。下一步，伶仃洋大桥东索塔将进行承台封底混凝土浇筑及钢吊箱内抽水工作，把承台施工环境转为封闭干环境后，将开始承台主体工程施工，预计年底完成。

伶仃洋大桥共有东、西索塔两座桥塔，承台施工共需下放4个巨型钢吊箱，预计年底完成全部下放。

深中通道伶仃洋大桥主孔跨径达到1666米，主塔高270米，通航净高76.5米，桥面高达90米，相当于30层楼的高度，建成后将是全球最高海中大桥。

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群超级工程。全长24公里，包括6.8公里海底隧道、17.5公里跨海桥梁，双向8车道。计划2023年完工通车。

作为珠江东西两岸的唯一直连通道，深中通道建成后，“深莞惠”与“珠中江”两岸人们就可以直接跨江来往，半小时即可由深圳抵达中山，相比绕行虎门大桥，车程缩短3/4。

深中通道今年进入了建设的关键元年！

目前，各项工程进展顺利！

桥梁工程方面，中山大桥已完成桩基施工，正在进行承台施工；陆域引桥等施工有序推进中。

岛隧工程方面，东西人工岛正按计划推进中，沉管隧道首个管节钢壳已顺利出运至珠海牛头岛沉管预制智慧工厂，预计7月底进行浇筑。

设备制造方面，碎石铺设整平设备及沉管浮运安装一体船等预计下半年将到达项目建设现场进行调试，为实现首个管节安放做好准备。

深中通道是打通粤港澳大湾区交通脉络的重要一环，不仅在推动中山快速融入大湾区1小时交通圈起着关键作用，还为中山撑起了一片价值高地。

翠亨新区，作为深中通道在珠江口西岸的登陆点，是承接东岸深圳、香港产业、资源和人流的桥头堡，更是中山参与粤港澳大湾区建设的门面担当。

7月12日，《中山翠亨新区起步区控制性详细规划（2019）》宣布正式实施，翠亨新区开发建设全面进入湾区时代。

翠亨新区起步区将依托深中通道和翠亨国家湿地公园，打造成为中山市融入粤港澳大湾区的前沿阵地，集智造产业、科技金融、健康医疗、生态居住功能为一体的智创滨海新城！

理论上，离深圳越近的区域，投资价值越大！

深中通道开通指日可待！作为深中通道最近的区域——翠亨新区，自然成为了置业的首选之地。如此潜力板块，要置业于此，该选择哪里？

2018年6月27日，马鞍岛一宗面积为117亩的现售地块公开出让，最终万科在激烈的252轮竞拍后，以“总价14.04亿元+11.84万㎡人才房”成功竞得。最终折合楼面价13786.85元/㎡，溢价率高达176%，刷新中山楼面地价最高纪录。

享有深中通道“上岸”之名的马鞍岛，如此高的楼面地价，售价也将直奔3字头了！

如此售价，必将占据太多投资成本。从投资的角度而言，不是十分“划算”。

按照规划，深中通道从马鞍岛登陆，后通过各大路网与各镇区互通。

而同属翠亨新区的国际旅游区未来将通过东部外环高速连接深中通道，同享马鞍岛的各大配套红利。

对比目前正处于处女地开荒时期的马鞍岛，宜居的国际旅游区已楼盘林立，生活氛围越来越浓厚，前者还需要几年时间才能成型，后者的地段与配套是现成的，生活更便利！

不仅坐拥优越的地理位置和日渐成熟的生活配套，国际旅游区还占据一线的生态资源。揽近3000亩红树林湿地资源,坐靠五桂山和槟榔山，是粤港澳少有的天然氧生栖居地。

扼守深中通道正前排的保利碧桂园领秀海正位于此区域。由双世界500强，央企龙头保利，携手千亿巨头碧桂园共同打造，品牌实力强劲，且正朝崖口红树林，生活在此，能聆虫鸣鸟叫，赏四季花开，观海天一色，看红树林抱“绿”成团。

其距离深中通道连接处1.2公里， 2公里内覆盖高速、轻轨、港口全时空交通，纵享湾区经济直接红利。

保利碧桂园领秀海，拥抱珠江东西两岸硬核的优质资源，您还等什么？

素材来源:央广网、中山新闻