12月12日，深中通道伶仃洋大桥的东锚碇地连墙79个槽段施工顺利完工、围护结构完成闭合，标志着东锚碇施工正式转入墙内开挖阶段，全面进入锚碇实体施工“快车道”。
锚碇长这样
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伶仃洋大桥东锚碇为目前世界最大海中锚碇，是深中通道桥梁工程关键控制性工程，并首次在国内采用8字型海中地连墙基础。
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据介绍，海中地连墙施工，此前国内缺乏施工经验，深中通道为国内首次。
地连墙施工前，需在施工海域淤泥软弱地基上围堰筑岛，形成施工陆域；施工过程中，需依次穿越回填砂层、软弱淤泥层、粉砂层、中粗砂层等复杂底层，地连墙终孔最深可达66.5米，且伶仃洋大桥基岩强度高，地连墙成槽难度大，给工程建设者带来极大挑战。
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为尽快推动项目建设，中心党总支部聚焦地连墙施工难题，成立党员攻坚先锋队，集中顶尖实力，逐个破解了厚淤泥层不稳定、Y型槽段拐点处铣槽安全、回填砂处理技术、淤泥层与地连墙结合处成槽精度和质量技术等四大施工难题。
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目前，深中通道项目建设顺利，预计2024年建成通车。建成后，将有效释放广东当前的区域交通路网压力，构建珠三角A字形交通骨架的“关键一横”，成为联系珠江口东西两岸的直联通道。
深中通道通车后，中山市民驾车去深圳机场、前海等地，由以往绕行虎门大桥上百公里变为跨江直达，车程将由2小时缩减为约20分钟。坐享深中通道桥头堡利好的中山也将更便捷的承接深圳、港澳等地的发展外溢，迎来更多的发展新机遇。
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中山与深圳一桥之隔，直线距离不超30公里，如今借助深中通道交通利好，两城正加速产业对接。直至目前，深中两城对接企业已超1000家，中山，这个深圳的“遥远近邻”，终于迎来了属于它的“深中时代”！
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中山东部翠亨新区，作为深中通道在珠江口西岸的登陆点，是承接东岸深圳、香港产业、资源和人流的桥头堡，更是中山参与粤港澳大湾区建设的门面担当。
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《中山翠亨新区起步区控制性详细规划（2019）》宣布正式实施，翠亨新区开发建设全面进入湾区时代。
翠亨新区起步区将依托深中通道和翠亨国家湿地公园，打造成为中山市融入粤港澳大湾区的前沿阵地，集智造产业、科技金融、健康医疗、生态居住功能为一体的智创滨海新城！
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保利碧桂园·领秀海位于中山翠亨，扼守深中通道、港珠澳大桥正前排，2公里内覆盖新中山港、双轻轨站（南朗站、翠亨站），还有四快线（翠亨快线、东部外环高速、S111省道以及沿江路），四高速（广澳高速、中江高速、中开高速以及深罗高速）等多维交通网，轻松融入湾区“一小时”生活圈，纵享湾区经济直接红利！
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领秀海坐落在崖口湿地公园旁，毗邻近3000亩红树林湿地资源，得天独厚的自然条件，完美地继承了林海、湿地之灵气，形成有氧宜居、不可辜负的理想居境。
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臻稀海景，仅供少数人私藏！领秀海距伶仃洋海岸线仅2公里，将不可多得海景资源收藏为家门口的日常风景，从270º景观阳台眺望无边际伶仃洋海岸线，“海天一线，至臻私藏”，尽情享受专属于世界湾区的魅力滨海风光。
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★保利碧桂园·领秀海★
央企保利
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致力打造品质人居标杆
约83-120㎡红树林阔景房
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