4月19日，美军袭击部署于亚洲-中东航线的集装箱船图斯卡号（TOUSKA）。该船隶属于伊朗国航（IRISL），曾挂靠上海、香港、深圳等港口。同日，霍尔木兹海峡航运再度停滞。据《劳埃德船舶日报》报道，当日3艘船只在霍尔木兹海峡附近遇袭：1艘油轮和1艘邮轮遭伊朗伊斯兰革命卫队警告并开火，另1艘集装箱船在阿曼东北方向25海里处被不明抛射物击中，部分集装箱受损。
2024年集装箱船遇袭事件统计如下：
| 时间 | 船名 | 船旗/运营商 | 遇袭情况 |
| 3月11日 | Mayuree Naree | 泰国籍 | 被发射物击中起火 |
| 3月11日 | 未具名集装箱船 | — | Ras al-Khaimah西北25海里遭疑似发射物击中 |
| 3月12日 | Hapag-Lloyd旗下某集装箱船 | 赫伯罗特 | 被弹片击中 |
| 3月中旬 | One Majesty | 日本旗 | 被无人机击中，损伤较小 |
| 4月7日 | Qingdao Star | — | 被导弹击中严重受损 |
| 4月18日 | 未具名集装箱船 | — | 阿曼东北25海里遭不明发射物击中 |
| 4月19日 | TOUSKA | 伊朗国航 | 机舱被炸出洞，遭美军控制 |
货损责任归属
遭遇战争等武装袭击时，船公司通常无需承担货物损失或船舶损坏的赔偿责任。国际海运规则将“战争行为”列为承运人法定免责事由，风险主要由保险公司（战争险）和货主承担。
责任例外情形
船公司免责前提是“无重大过失”。若存在以下行为，可能丧失免责权：
1.无视明确警告：保险公司撤销战争险覆盖或UKMTO发布“极高风险”警告后仍强行驶入禁区
2.船舶不适航：未配备必要安全设备或未进行战区船员培训
实务中此类情况概率极低，因船公司不会要求船员在明显危险下航行。
战争险赔付解析
标准货运险（平安险/水渍险/一切险）不承保战争风险损失，必须附加战争险方可理赔。战争险条款明确覆盖战争、武装冲突及抛射物袭击引发的共同海损牺牲、分摊和救助费用。
例如本次阿曼海域抛射物袭击导致船舶避险产生的货损、抛货、绕航及救助费用，均属战争险赔偿范围。
需注意：核武器攻击造成的损失不属于战争险承保范围。
出险处理流程
确认船舶遇袭后，应立即联系保险公司报案。
单独海损处理
指货物单独受损情况。保险公司依据检验报告，按保险金额（通常为CIF价上浮10%）进行赔偿。
共同海损处理
指为保全船舶共同安全导致的部分货物牺牲（如灌水灭火淹没货物、抛投集装箱等）。收到船东《共同海损声明》后，需立即通知保险公司。保险公司将代向船东出具《共同海损担保函》，避免货物在目的港被留置，无需货主垫付保证金。