CStar Line转战红海专线

总部位于迪拜的俄线新玩家CStar Line一年前横空出世。最新消息称，目前CStar Line正在削减其大部分远东-俄罗斯支线服务，转战利润更高的“红海专线”。

2023年8月初，曾在马士基工作过的Zsolt Katona在迪拜新成立的名为CStar Line的班轮公司正式推出多条航线，淘金俄罗斯市场。据称Cstar Line租用了18艘集装箱船，总舱位23000TEU，运营从中国、韩国、土耳其、以色列和埃及到东方港、新罗西斯克、加里宁格勒和圣彼得堡的航线。

Alphaliner称，CStar Line计划停止其远东-远东1、远东-远东2和远东-远东4三条航线服务，这些航线连接东方港（Vostochny）到中国和韩国港口，部署5艘支线集装箱提供服务。与此同时，CStar Line将继续提供釜山和东方港之间的远东-远东3穿梭航线服务。

对俄罗斯实施制裁迫使许多全球班轮公司放弃挂靠俄罗斯市场，留下了一个真空地带，包括CStar Line在内新晋玩家趁机切入，以赚取高于其它“普通”航线的运价的额外收益。

Alphaliner称，CStar Line日前推出了中东-红海1（MER1）航线服务，部署1600TEU集装箱船“CStar Fevroniya”轮和“CStar Peter”轮，港序：杰贝阿里-吉布提-吉达-吉布提-杰贝阿里。每10-11天一班。

与其他机会主义新晋玩家一样，随着胡塞武装在红海袭击商船，CStar Line也开始转而选择利润更高的“红海专线”，以满足该市场旺盛的需求。

根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，CStar Line排名第49，运营13艘，其中自有船舶2艘、租入船舶11艘，总舱位23418TEU。